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SASS  -  LOTHRIN

Inhalt:  Kontinuierliche  Balkenbrücken  aus  Eisenbeton.  —  Textilstoffe  als  Wandbekleidungen.  —  Beton
aus  Siemens-Martin-Schlacke.  —  Wettbewerb  Waisenhaus  Colmar.  —  Yereinsmitteiluhgen.'  —  Wettbewerbe. ­
  —  Kleine  Mitteilungen.  —  Personalien.  —  Bücher.  v*
•  HAUSTEIN.  -  —

Alle  Rechte  Vorbehalten

Kontinuierliche  Balkenbrücken  aus  Eisenbeton
(Fortsetzung)  Von  Dipl.-Ingenieur  S.  Zipkes,  Chefingenieur  der  Firma  Luipold  &  Schneider,  Stuttgart

Unter  Eisenbahnen  sind  oft  kontinuierliche  Eisenbetonhrücken
  ausgeführt  worden.  üeber  diese  Art
(Abb.  9)  nennen  wir  die  in  Olten  (Schweiz)  im  Jahre  1898
ausgeführten  Geleiseüberführungen,  worüber  uns  auf  Ansuchen ­
  der  Oberingenieur  bei  der  Generaldirektion  Herr
E.  Yogt  folgendes  mitteilt:  „Die  beiden  Geleiseüberführungen ­
  über  den  westlichen  Personendurchgang  sowie
die  Abdeckungen  für  die  drei  Bahnsteigen  im  Bahnhof  Olten,
welche  im  Jahre  1898/1899  in  armiertem  Beton  (System
Hennebique)  ausgeführt  worden  sind,  haben  sich  bis  jetzt
sehr  gut  gehalten  und  haben  keinerlei  Schäden  gezeigt.“
Auch  Verladebühnen  (Abb.  lOau.b)  und  Aquädukte  sind
mit  ähnlichen  Balkenkonstruktionen  (Abb.  11)  ausgeführt

worden.  Ferner  werden  zur  Bildung  der  Fahrbahn  von  Bogenbrücken
  kontinuierliche  Träger  verwendet,  wodurch  das
Eigengewicht  solcher  Brücken  wesentlich  vermindert  wird.
Bei  der  Wallstraßenüberführung  in  Ulm  a.  D.  (Abb.  12)
wurde  über  ein  Betongewölbe  mit  63  m  Spannweite  eine
Eisenbetonfahrbahn  mit  kontinuierlichen  Balken  nach  der
Bauweise  Luipold  erstellt  (Abb.  13  und  14).  Endlich  nennen
wir  noch  die  Brücke 1 )  über  das  Aischtal  bei  Neustadt  am
Aisch  (Abb.  15),  die,  wenn  genau  betrachtet,  nicht  aus
kontinuierlichen  Balken  besteht,  weil  dieselben  als  einfache
Balken  angesehen  und  dementsprechend  gerechnet,  bemes-!)
  Siehe  Deutsche  Bauzeitung,  Mitteilungen  über  Zement,
Beton  etc.,  Nr.  3,  1905.

Abb.  12.  Wallstraßenüberführung  in  Ulm,  ausgeführt  von  A.  Kuntz  &  Co.  in  Kempten  1905.  Erbauer  Oberbaurat  Neuffer-Stuttgart
Architekt  Gk  Bonatz  -  Stuttgart  (vergl.  Nummer  7  der  „Bauzeitung“)