Beauties of continental architecture

Coney, John

Bibliografische Daten

Monografie

Persistenter Identifier:: 1460979038851

Titel:: Beauties of continental architecture

Untertitel:: in a series of views of ancient cathedrals and other remarkable public buildings, in France, the Netherlands, Germany and Italy

Künstler/Illustrator:: Coney, John

Verleger/Verlag:: M. A. Nattali

Erscheinungsort:: London

Erscheinungsjahr:: 1843

Sprache:: englisch; französisch

Strukturtyp:: Monografie

Besitzende Institution:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: 1Kc 1099

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Illustration

Strukturtyp:: Illustration

88 Das Land zwischen Britisch- und Französisch-Hinterindien, sodann die zwischen letzteren und Siam bildet, um endlich sich ganz dem französischen Bereich zuzuwenden. f) Der Kaiserkanal. Zu dem System der natürlichen Wasserläufe Chinas gehört noch eine Fülle künstlicher Kanäle, deren Gesamtheit ein ungeheures Kulturwerk darstellt. Hier sei nur der bedeutendste von ihnen näher erwähnt, der Große oder Kaiserkanal, der schon seit langem in Europa als eines der Wunder der Welt, ähnlich der Großen Mauer, bekannt ist. Der Name Yü-ho = „Kaiser-Fluß" wird auch in China gebraucht; doch seltener als die Bezeichnung Yünho, d. i. Transport fluß, oder Yünliangho = Transport- und Warenfluß, Tsauho = Trans portfluß des Hoftributs. Auch er ist, wie die Große Mauer, aus ein zelnen Vorarbeiten entstanden, verdankt aber, wie diese, seine große Gesamtdurchführung einer einzelnen gewaltigen Herrscherpersönlich keit und seine höchste Vollendung, ebenfalls ähnlich der Großen Mauer, der Zeit der Afmg-Dynastie. Eine Wasserverbindung zwischen dem Yangtsekiang und dem Hwaiho soll schon der Fürst des Feudal staates Wu im Jahre 485 v. Chr. hergestellt haben. Seit mit den der Haw-Dynastie folgenden Wirren das Schwergewicht des Reiches zeit weilig im Süden, mit der Hauptstadt Nanking, lag, entstand wohl zuerst das südliche Stück des Kanals im Deltagebiet des Yangtse kiang; dann ließ der Kaiser Yangti der Swi-Dynastie (605—617) den Yangtse mit dem Hwangho verbinden. Aber erst Kublai Khan, der gewaltige Mongolen-Beherrscher, der die von Dschingis Khan begonnene Eroberung Chinas vollendete, der Trennung in Nord- und Südchina unter den Kin und Sung wieder ein Ende bereitete und Peking als Hauptstadt seines Gesamtreiches gründete, führte den Kanal bis zum Paiho durch und von diesem eine Kanalver bindung bis nach Peking. Im Jahre 1290 war die gewaltige Schiff fahrtsverbindung vom südlichen Yangtse-Delta bis zur Hauptstadt fertig. Sie diente dazu, die Tribute des Südens, insbesondere Reis, auf dem billigen Wasserwege an den Hof zu bringen, ohne die Ge fahren der Seefahrt zu laufen, die namentlich bei der Umfahrt um die felsigen und stürmischen Kaps der Halbinsel Schantung erheb lich waren, und ferner den Süden durch eine Straße für Militär transporte und die Reisen der Verwaltungsbeamten besser mit dem Norden zusammenzuschließen. Seine höchste bauliche Verbesserung gab ihm dann die Mmg-Dynastie (1368—1644), als sie nach kurzer Regierung in Nanking die Hauptstadt wieder nach Peking verlegt

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