Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart: Sitzungs-Protokolle / Verein für Baukunde in Stuttgart

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1466506725020

Titel:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Erscheinungsort:: Stuttgart

Frühere Titel:: Sitzungs-Protokolle / Verein für Baukunde in Stuttgart (1870-1884); Versammlungs-Berichte / Württembergischer Verein für Baukunde in Stuttgart (1885/86-1892)

Signatur:: verschiedene Signaturen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Band

Persistenter Identifier:: 1466506725020_1874

Titel:: Sitzungs-Protokolle / Verein für Baukunde in Stuttgart

Untertitel:: :vom ... Halbjahr ...

Jahrgang/Band:: 1874

Verleger/Verlag:: J. B. Metzler'sche Buchdruckerei in Stuttgart

Erscheinungsort:: Stuttgart

Umfang:: getr. Zählung

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: 1Ba 280-1874

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Ausgabe

Titel:: Sitzungs-Protokolle vom zweiten Halbjahr. Juni bis ultimo Dezember

Strukturtyp:: Ausgabe

Artikel

Titel:: Elfte ordentliche Versammlung vom 10. Oktober 1874

Strukturtyp:: Artikel

4 sante Sammlung von Photographien von Gmünd und Lorch, malerische Architekturzeichnungen von alten meist jetzt übertünchten Häusern und Jnräumen von Gmünd, aufgenommen von C. Wey- ser in Carlsruhe, Zeichnungen von Lorch und Wäschenbeuren, in teressante Handschriften und Lithographien von Trachten und Son stigem zu besichtigen. Mit Dank verließen wir diese Räume, wo so manches zu Grunde Gegangene noch in Abbildung gerettet sich findet und bedauerten, daß wir weitere Einladungen von den be deutenderen Silber- und Goldwaarenfabrikanten nicht Folge leisten konnten, denn die Stunde des Essens war herangekommen. Auf dem Wege zum Gasthof kamen uns noch manche hübsche Eisenarbeiten von Gittern und Rinneu-Ausläufern mit Trägern zu Gesicht. Im Gasthof zum Rad waren wir mit indessen auch aus Aalen herbeigekommenen Collegen und mit den Herren von Gmünd gegen 27 vereinigt, erfreut über den trotz der fatalen Aussicht bei unserer Abfahrt aus Stuttgart doch noch so gelungenen Tag, dex nur zu kurz war für all das, was Gmünd uns an der Hand der Herren von Gmünd freundlichst noch weiter geboten hatte. Zum Schluffe daher denselben nochmals herzlichsten Dank. Die Heimreise verlief ebenfalls gut, wir kamen Nachts 11 Uhr in Stuttgart an und trennten uns, nachdem wir noch eine Stunde bei einem Glase gutem Bier verbrachten. Elfte ordentliche Versammlung vom 10. Oktober 1874. Vorsitzender: Oberbaurath v. Schlierholz. Schriftfilhrer: Städt. Baurath Kaiser. Anwesend 16 Mitglieder und Herrn Repetent Pilgrim als Gast. Der Vorsitzende eröffnet die Versammlung durch Begrüßen der anwesenden Mitglieder nach Ablauf der Sommerferien, stellt den als Gast eingeführten Herrn Repetent Pilgrim vor, und theilt mit, daß Herrn Professor Lübke seinen Austritt aus dem Verein angezeigt habe. Sodann erfolgt von dem Vorsitzenden noch weiter Mitthei lung, daß 1) ein mittelrheinischer Architekten- und Ingenieur-Verein sich konstituirt, zu seinem Vorstand Herrn Baurath Sonne in Darm stadt gewählt und dieser die Statuten uns zugesandt habe. 2) Herrn Oberbürgermeister Di-. Hack 3 Exemplare des Orts baustatuts für die Residenzstadt Stuttgart, 8) der Techniker-Verein zu Lübeck 2 Exemplare seiner Pro tokolle, ebenso 4) der bayrische Architekten- und Ingenieur-Verein 2 Exem plare seiner Versammlungsprotokolle übersandt habe. Herr Oberbaurath v. Egle übergiebt dem Vorstand 2 Exem plare einer Denkschrift über Reinigung der Städte, mit besonderer Rücksicht auf die Stadt Carlsruhe, welche ihm von Herrn Pro fessor Baumeister in Carlsruhe für den Verein zugesandt wurde, und beantragt Zirkulation derselben bei den Mitgliedern unseres Vereins, die zugesagt wird. Hierauf hält Herr Baurath Brockmann einen sehr ein gehenden Vortrag über Gebirgsbahnen nach dem System des In genieurs Wettli, auf Grund einer an Ort und Stelle von ihm vorgenommenen Besichtigung auf der 2 */ 2 Meilen langen Bahn strecke von Wädenschwyl nach Einsiedeln bei Wädenschwyl, worüber Beilage 1. denselben ausführlich giebt. Ueber denselben Gegenstand verliest der Vorsitzende einen Brief . von Herrn Bauinspektor Maier in Pfullendorf, welch' letzterer auf der erwähnten Bahnstrecke der ersten Probefahrt anwohnte. Der Brief erläutert ebenfalls das Wesentliche des Systemes und berührt die vielfachen Hindernisse, mit denen Herr Wetli zu kämpfen hatte, die selbst bei der Probefahrt ihr Ende noch nicht gefunden hatten, indem er glaubte, in der Person eines renommirten Maschinen technikers zu Winterthur einen Construkteur für eine geeignete Maschine gefunden zu haben, allein auch hierin sich täuschte, in dem die Ablieferung der Maschine längere Zeit hinausgeschoben und als sie endlich mit gerichtlicher Hilfe abgeliefert wurde, es sich ergab, daß sie in primitivster Weise angefertigt, sich unbrauchbar zeigte, indem sie mit Weglassung des Systemes (der Walze) als einfache Lokomotive gar nicht in Gang zu bringen war und erst nachdem verschiedene Nacharbeiten, als Strecken, Verkürzen, Ab hauen, Verdichten u. s. w. einzelner Bestandtheile stattgefunden hatten, habe die erste Probefahrt am 26. Mai 1874 auf dem 400,5 m. langen Probestück vorgenommen werden können. Die Maschine wurde leer ohne Anwendung des Walzensystems jn Gang gebracht, sie lief ca. 10 Meter auf der schiefen Ebene, dort fingen die Räder an zu schleifen und die Maschine gieng rückwärts. Nun wurden der Maschine 4 Wagen mit 1000 Ctr. Schie nen und ca. 100 Personen belastet angehängt und die Walze nie dergelassen, die Maschine legte den Weg mit einer Geschwindigkeit von 14 Kilom. per Stunde bergauf zurück und gieng mit der glei chen Geschwindigkeit sicher ohne Anwendung einer Wagenbremse bergab. Der theilweise noch mangelhaft ausgeführte Oberbau aus alten Schienen hat nicht im Geringsten gelitten, und läßt sich leicht aus alten Schienen Herstellen. Die Probefahrt habe auf's Schönste bewiesen, daß das Sy stem Wetli's die Ueberwindung von großen Höhenunterschieden ohne die bis jetzt nöthige Lüngenentwicklung ermöglicht und findet Herr Maier, da eine gewöhnliche Maschine mit dem System ver bunden werden kann, dasselbe der größten Beachtung werth. Der Vorsitzende selbst theilt unter Dankesbezeugung an Herrn Brock mann noch seine persönlichen Ansichten über das erwähnte Bahnsystem mit, glaubt, daß dasselbe in Zukunft wegen seiner mancherlei Vorzüge eine größere Anwendung finden werde, selbst auch für Württemberg nützlich verwendet werden könne, wie nach Umständen bei einem zweiten Albaufgang, auch hält er an seinem aufgestellten Gedanken fest, daß ein solches Gebirgsbahnsystem für Stuttgart auf die Hasenbergstation etwa von einer geeigneten Stelle der Schloßstraße aus mit ca. 6°/,, Steigung genügt hätte und dadurch viel erspart werden könnte, zudem in erster Linie als eigentliche Transitbahn stets die Verbindung Zuffenhausen-Hasen berg in Betracht zu ziehen feie, und dieser stets die Priorität zu fallen werde; derselbe empfiehlt den Mitgliedern bei der Wichtig keit des Gegenstandes eine Besichtigung der genannten Bahnstrecke bei Wädenschwyl.

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