Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart: Sitzungs-Protokolle / Verein für Baukunde in Stuttgart

Bibliographic data

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Persistent identifier:: 1466506725020

Title:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Place of publication:: Stuttgart

Former titles:: Sitzungs-Protokolle / Verein für Baukunde in Stuttgart (1870-1884); Versammlungs-Berichte / Württembergischer Verein für Baukunde in Stuttgart (1885/86-1892)

Shelfmark:: verschiedene Signaturen

Structure type:: Periodical

Collection:: Periodicals

License:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Collection Object

Persistent identifier:: 1466506725020_1879

Title:: Sitzungs-Protokolle / Verein für Baukunde in Stuttgart

Other titles:: : aus dem Vereinsjahr ...

Volume:: 1879

Publisher:: W. Kohlhammersche Buchdruckerei

Place of publication:: Stuttgart

Extent:: getr. Zählung

Language:: german

Structure type:: Volume

Physical location:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Shelfmark:: 1Ba 280-1879

License:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

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Title:: Sitzungs-Protokolle vom ersten Halbjahr 1879. Vom Monat Januar bis incl. September.

Structure type:: Issue

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Title:: Referat über die [...] Frage: Was für Erfahrungen sind im Vereinsgebiete mit Betonbauten im Hochbau- und Ingenieur-Wesen gemacht? [...]

Editor:: Schlierholz, Joseph

Structure type:: supplement

33 Im Durchschnitt wird der Kubikmeter kosten: aus Beton von Romancement von Portlandcement zu Stockmauern 14—19 M. 24—27 dl zu Gewölben 22 dl 27—30 M. wogegen kosten würde bei günstigen Bezugsverhältnissen von Kalkstein erstellt: Stockgemäuer 28—32 dl und von Bruchstein 24—30 dl, Gewölbe 30—34 dl, bei einzelnen Stücken in Formen berei tet: der Kubikmeter 28—34 dl. wogegen Quader in einfachen Formen in Stuttgart 71 dl, (in Oberschwaben 75 bis 95 -A) pro Kubikmeter kosten und bei Betonmauerwerk nicht außer Acht bleiben darf, daß es durch schnittlich schwächer ausgeführt werden kann, als gewöhnliches Mauerwerk. Das Aehnliche findet bei Arbeiten für Ingenieurbauten statt, wofür z. B. 1) der laufende Meter Dohle von der Stadt Stuttgart durch die K. Anlagen ausgeführt mit einem innern Durch messer von 2 m bei 0,25 m obern Wanddicke, nach unten 0,55 rn dick und mit einer für gewöhnlichen Wasserlauf bestinimten Rinne versehen und auf einer Steinbettung ruhend, kostete 85 dl., wo gegen eine solche von Backstein ausgeführt 130 dl. gekostet hätte, wobei der Beton bei 1 Thl. Portlandcement per Centner 2,92 dl., 27 2 Theil Sand pro Kubikmeter 9 dl, 47, Theil Kies pro Kubikmeter 6 dl, pro Kubikmeter 41 dl 14 -A kostete; 1 Quadratmeter Bestich 1 Al. 37 1 Kubikmeter Grabarbeit theilweise unter Wasser 4,29 dl, bei Tuffsteinfelsen 6,00 dl., bei einem Taglohn von 3—4 dl pro Mann. Bei den übrigen Kanalbauten hiesiger Stadt und bei eben falls guten Resultaten stellt sich 1 Kubikmeter Beton bei Pro filen von und ^ cm Weite auf 44 dl. 105 103 . 2) Der laufende Meter Dohle mit 0,6 m innerem Durch messer 0,23 m dicken Wandungen, oben abgedacht — 0,78 qm Betonmasse und aus Romancementbeton, wobei 1 Ctr. Cement in der Nähe der Fabrik 85 -J,, 1 cbm Sand 2,33 dl, 1 cbm Kleingeschläg . . . 2,22 dl kostete, berechnet sich auf 13 dl 20 -A,, wogegen eine gemauerte Dohle 24 dl. gekostet hätte. Die Kosten für Cenientröhren von der Bauverwaltung der K. Forstdirektion ausgeführt, betragen bei 35—60 cm Wandstärke je nach der Weite in Regie pro laufenden Meter bei 15 cm Durchmesser ca. 1,50 AI 20 25 30 40 2,00 2,60 3,40 4,70 60 „ „ „ 8,80 „ bei einer Mischung von 1 Theil Portlandcement auf 3—3 V 4 Theil Sand und stellen sich wenigstens 7-—'/- billiger als dergleichen Röhren von Cementfabriken bezogen, welch letztere aber noch er heblich billiger zu stehen kommen als gemauerte Dohlen und werden solche insbesondere in steinarmen Gegenden mit großem Vortheil verwendet und endlich haben sich auch die bei uns aus geführten kleineren Brücken aus Beton wesentlich billiger als solche von natürlichen Steinen gestellt und bei guter Ausführung allseits als solid bewährt und alle diese, wie die Hochbaubeton arbeiten bezüglich ihrer Unterhaltung bisher meist gute Resultate geliefert und ist, wenn sich Trottoirestriche da und dort nicht bewährt haben (Risse erhielten und stellenweise zerbröckeln) dies auf Kosten unrichtiger Behandlung und auf das Setzen des Untergrundes und bei Dachplatten, wenn sie vom Winde leicht abgedeckt werden, auf deren Leichtigkeit zu rechnen. Stuttgart, im April 1879. Das Komite. In dessen Namen: I. Schlierholz, Referent. Obiges Referat wurde in der Vereinsversammlung vom 19. April nach einigen vorgenommenen und eingefügten Er gänzungen durch die Debatte zum Beschluß erhoben. Zur Beurkundung: Der Vereinsvorstand: I. Schlierholz. Beil. 4, zur 9. Versammlung. Ueferat über die Irage aus dem Iragekasteri: Ist es nöthig oder erscheint es wünschenswerth, daß für Asphaltstraßen das Hufbeschläg der Pferde geändert (die Stollen weggelassen) werden, event, existiren in irgend einer Stadt mit Asphalt-Pflasterung dießbezügliche Vor schriften? * Mit der Beantwortung wurden Seitens des Vereins be traut die Mitglieder Professor Walter, Professor Reinhard und Stadtbaurath Kaiser. Letzterer trägt in der Versammlung vom 3. Mai Nach stehendes hierüber vor: Wenn es auch möglich gewesen wäre, diese Frage etwas kurz abzuhandeln, so erschien es uns doch angezeigt, schon wegen der großen Wichtigkeit des Gegenstandes im Allgemeinen, namentlich aber mit Rücksicht darauf, daß in der neuesten Zeit in Folge der Erstellung von Straßenfahrbahnen mit kompri- mirtem Asphalt, in den beiden Großstädten Berlin und Wien dieselbe Frage sehr lebhaft erörtert wurde, etwas näher auf die Sache einzugehen, und namentlich auch die schon sehr alte Verwendung des Asphaltes zu baulichen Zwecken, sowie den Gang seiner Einführung zu Ingenieurbauten in der ersten Hälfte unseres Jahrhunderts zu berühren. Da aber keines der Kommissionsmitglieder eigene Wahrnehmungen und Er fahrungeil gemacht hatte, so mußten wir uns in der einschlä gigen Literatur etwas uähcr umsehen, und es sind die zunächst folgenden Notizen entnommen aus 2 kleineren Broschüren, betitelt: „Ueber natürlichen Asphalt, Asphaltmaterial und Asphaltarbeiten damit, von Ferdinand Schlesing, Berlin 1874" und „Der Asphalt und seine Bedeutung für den Straßenbau großer Städte, von Dr. L. Meyn, Halle 1872."

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