Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart: Versammlungs-Berichte / Württembergischer Verein für Baukunde in Stuttgart

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1466506725020

Titel:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Erscheinungsort:: Stuttgart

Frühere Titel:: Sitzungs-Protokolle / Verein für Baukunde in Stuttgart (1870-1884); Versammlungs-Berichte / Württembergischer Verein für Baukunde in Stuttgart (1885/86-1892)

Signatur:: verschiedene Signaturen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Band

Persistenter Identifier:: 1466506725020_1888

Titel:: Versammlungs-Berichte / Württembergischer Verein für Baukunde in Stuttgart

Untertitel:: : aus dem Vereinsjahr ...

Jahrgang/Band:: 1888

Verleger/Verlag:: W. Kohlhammersche Buchdruckerei

Erscheinungsort:: Stuttgart

Umfang:: 42 Seiten

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: 1Ba 280-1888

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Ausgabe

Titel:: Versammlungs-Berichte für 1888. (Ganzer Jahrgang.)

Strukturtyp:: Ausgabe

Yerkelirsbewältiguug überflüssige Kronenstraße ist zur Hälfte mit einem Hauptgebäudeteil, zur andern Hälfte mit einer niedern Straßenüberbrückung überdeckt. Zum Ausgleich dieser Baugrenzenüberschreituugen tritt ein großer Teil der Vorderfront um 8 m hinter die Bau linie zurück. Durch diese Abweichungen werden gleich zeitig mehrere Vorzüge erreicht. Zunächst würde das Marktbild wieder die gleiche wohltuende Geschlossen heit erhalten, die es vor dem Brande hatte, weiter wäre die größere Fassadenlänge einer den Gefällsverhältnissen entsprechenden erwünschten Steigerung der Baumassen gegen Westen herauf von Vorteil, und schließlich ergäbe sich eine besonders schöne und zweckmäßige Erweiterung der Marktstraße, gerade in ihrer Mitte. Die Stuttgarter Sachverständigen des Preisgerichts empfehlen deshalb dringend, bei der Weiterbearbeitung der Baufrage die Anregungen des Projekts Kr. 18 unter allen Umständen zu berücksichtigen. *1 «j ekd^e^chos^ Zum Ankauf empfohlen. „Nicht zu hoch an der Marktstraße“ Eine Wassereisenbalm Interessante Versuche, die ein ganz neues Moment in den Schleppschiffahrtsbetrieb auf Kanälen bringen, fanden dieser Tage auf dem Dortmund-Ems-Kanal in Gegen wart der höchsten Beamten der Provinz Westfalen und zahlreicher Großindustrieller statt. Es handelt sich um ein neues System des Betriebs, das sich vor dem bis herigen System durch Einfachheit und Zweckmäßigkeit auszeichnen soll. Der Erfinder, Begierungs- und Baurat Koß von der Dortmund-Ems-Kanal-Verwaltung, benutzt, wie man der Frankfurter Zeitung aus Münster schreibt, eine auf dem Kanalbett ruhende, federnde Schiene, die so verankert ist, daß sie z. B. bei Revisionen und Re paraturen an jeder Stelle mit Leichtigkeit bis über den Wasserspiegel gehoben werden kann, ohne daß auch nur eine einzige Verbindung zu diesem Zwecke gelöst zu werden brauchte. Dagegen ist sie im wagrechten Sinne gegen allzu große Verschiebung durch Ver ankerungen gesichert, lieber der Schiene schwimmt der Schlepper, welcher mit vier unter dem Bootsboden angebrachten Rollen die Schiene umklammert. Die Rollen werden vom Boot aus angetrieben und ziehen bei ent sprechender Drehung die Schiene zwischen sich durch, wie etwa ein Handtuch durch eine Drehmangel gezogen wird. Wird nun die Schiene am Aukergrund festgehalten, so muß das Schleppboot in Fahrt kommen. Die Schiene wird hierbei nur etwa um einen halben bis einen Meter von der Kanalsohle emporgehoben. Durch dieses unmittelbare Fortziehen an einer festen Schiene an Stelle der Schraubenarbeit im leichtverschiehlichen Wasser werden, wie der Erfinder glaubt, drei Viertel der aufgewendeten Kraft ausgenutzt. In dieser Kraftersparnis ist die wirtschaft liche Bedeutung der Erfindung begründet. Das Versuchsboot ist elektrisch angetrieben und empfängt seine Kraft durch ein Kabel von einem sogenannten Werkstattschiff, das eine Dynamomaschine an Bord hat und mit geschleppt wird. Später erhält es die Kraft wie die Straßenbahn aus einem über dem Kanal

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Objekt: Bauzeitung für Württemberg, Baden, Hessen, Elsaß-Lothringen (1911)

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