Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1466506725020

Titel:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Erscheinungsort:: Stuttgart

Frühere Titel:: Sitzungs-Protokolle / Verein für Baukunde in Stuttgart (1870-1884); Versammlungs-Berichte / Württembergischer Verein für Baukunde in Stuttgart (1885/86-1892)

Signatur:: verschiedene Signaturen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Band

Persistenter Identifier:: 1466506725020_1893_1897

Titel:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Jahrgang/Band:: 1893-97

Verleger/Verlag:: F. Weise's Hofbuchhandlung in Stuttgart

Erscheinungsort:: Stuttgart

Umfang:: getr. Zählung

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: 2Zb 8710-1893/97

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Heft 6

Strukturtyp:: Ausgabe

Artikel

Titel:: Bericht des Regierungsbaumeisters G. Baur über die Ueberschwemmung in der Nähe von Tientsin im Juli 1892

Autor:: Wallersteiner

Strukturtyp:: Artikel

38 Zum Schlüsse giebt der Vorsitzende, Baurat Fuchs, sowie Baurat Neuffer interessante Mitteilungen über eine Studienreise nach England, von welcher sie vor kurzem zurückgekehrt sind. Baurat Fuchs schildert speciell einen Tag, an welchem die Mitglieder der internationalen Fahrplanconferenz von der Verwaltung der Great- Eastern-Bahn zur Besichtigung der Gaswerke Londons in ihrer grandiosen Ausdehnung, sowie der Viktoria- und Albert-Docks mit ihren Lagerhäusern eingeladen waren; ferner erwähnt er kurz die Ursachen, welchen es zuzuschreiben sei, daß das Fahren auf den englischen Bahnen viel ruhiger und stätiger vor sich gehe, als auf dem Kontinente; er findet dieselben sowohl in der Konstruktion des Oberbaues (Stuhlschienen), als auch in derjenigen der Betriebsmittel. Baurat Neuffer schildert das Verhalten des englischen Publikums bei der Benutzung der Personenzüge im Vergleich mit dem bei uns üblichen; der Engländer zeichne sich dabei durch große Ruhe aus; auch bei dem größten Andränge komme kein Stoßen, Schreien und dergl. vor, sondern es wickele sich selbst im außerordentlich lebhaften Verkehr durchaus ruhig und glatt ab; die Ursache hierfür sei beson ders darin zu suchen, daß die Verwaltungen der englischen Bahnen die Reisenden zu viel selbstständigerem Handeln als bei uns erziehen. ericht -es Negierungsbaumeisters G. Baur über die Ueberschwemmung in der Nähe von Tientsin im Juli 1892, vorgetragen vom Regierungsbaumeister Wallersteiner in der geselligen Vereinigung vom 27. Mai 1893. Am 16. Juli 1892 sind durch eine Anzahl von Dammbrüchen die Wasserläufe aus ihren Betten ausgebrochen und haben dadurch ein großes Areal unter Wasser gesetzt; hat es auch bis jetzt nicht den Anschein, als ob die Ueberschwemmung eine solche Ausdehnung erreichen werde, wie im Jahre 1890, so ist doch der Schaden, den der Feldbau dadurch erleidet, ein jedenfalls beträchtlicher, eine Schädigung, die um so bedauerlicher ist, als gerade die vom Wasser verschonten Gelände durch Heuschreckenschwärme, insbesondere am 14. Juli, eine ungemeine Einbuße erlitten haben. Ich beehre mich, über diese Ueberschwemmungen, so weit ich Gelegenheit hatte, dieselben zu beobachten, einige Angaben zu machen. Für das Wasserlaufsystem, das durch die Mündnng des Pei-ho seinen Abfluß ins Meer bei Taku erhält, ist zu bemerken, daß der Wei-Ho, welcher die Fortsetzung des Kaiser-Kanals bildet, wahrschein lich durch eine Reihe von Verbindungskanälen mit der See einen Teil seiner Wassermengen durch die Pei-Ho-Mündung zum Ab fluß führt; doch fehlen darüber, sowie über dort etwa vorhandene Schleusen u. s. w. nähere Angaben. Das Niederschlagsgebiet des Pei-ho mißt ungefähr 229 000 qkm, ist also etwa 2 /3 so groß, wie das Königreich Preußen. Zur Vergleichung führe ich an, daß der Rhein ein Niederschlagsgebiet von 180 385 qkm, die Weichsel ein solches von 184 700 qkm hat. Zieht man nun in Betracht, daß die Flüsse des Flußgebiets der Pei-homündung einen großen Teil ihres Laufes durch das Gebirge zurücklegen, daß auf diesen Gebirgsstrecken die Wasser infolge des großen Gefälls und der kahlen steilen Berghalden rasch zum Abfluß kommen müssen, so ist zu vermuten, daß bei Hochwasser ungeheuere Wassermengen durch die Pei-homündung abfließen müssen — führt doch zum Beispiel der Rhein bei Mittelwasser in Coblenz 1220 cbm in der Sekunde und bei Hochwasser bei Kehl 4685 cbm in der Sekunde — und diese Vermutung dürfte noch bestärkt werden durch den Umstand, daß die Niederschläge hier ganz überwiegend sich auf die verhältnismäßig kurze sommerliche Regenzeit verteilen. So beträgt die Höhe des Niederschlags in Peking (Mittel aus den Jahren 1841—1874): im Januar .... . 0.28 cm „ Februar .... . 0,51 tt „ März . 0,71 tt „ April . 1,40 „ fi Mai ■ 4,21 Juni . 8,94 im Maximum 19,55 „ Juli . 23,72 „ „ „ 49,72 „ August . 15,21 „ „ „ 34,73 „ September . . . . 7,30 „ „ 28,06 Oktober .... . 1,75 ff November . . . . 0,87 „ „ 4,90 U Dezember . . . . 0,29 „ „ „ 3,78 Jahresmittel. . 65,19 cm DaS Jahresmittel weicht also nicht sehr ab von dem Jahres mittel der Niederschlagshöhe in Europa (Berlin 59,7 cm, Main gebiet 69,7 cm, Wesergebiet 75,5 cm, Stuttgart 60,7 cm), allein davon kommt auf Juli und August mehr als die Hälfte und auf den Juli allein mehr als V» der gesammten jährlichen Niederschlagshöhe. Die Beobachtungen der Zollverwaltung der Station Taku geben für dieses Jahr folgende Regenhöhen: Mai: am 5. Regenhöhe 2,08 cm „ 26. 3,46 „ ii 31. „ 2,08 „ Mai zusammen 7,62 cm Juni: am 1. Regenhöhe 0,54 cm „ 30. „ 3,28 „ Juni zusammen 3,82 cm Juli: am 1. Regenhöhe 3,20 cm ii 4. ii 8,32 „ ii 6. 0,86 „ „ 12. 4,95 „ .. 20. 9,64 „ Juli vom 1. bis 20. zusammen 26,97 cm. Es hat also in den ersten 20 Tagen des Juli ein Regenfall stattgefunden, welcher das Monatsmittel bereits erheblich übersteigt und mehr als 2 /s des mittleren Jahresniederschlags beträgt. Den sich hieraus ergebenden Erwartungen außerordentlich großer Wasser abflußmengen entsprechen, glaube ich, die beobachteten Thatsachen nicht: der Wasserstand des Pei-ho war in Tientsin am 17. Juli nur etwa 8 Fuß (2,4 m) über Mittelwasser gestiegen, und hat sich mit unbeträchtlichen Schwankungen innerhalb etwa 30 cm bis heute auf dieser Höhe gehalten. Die Breite des Wasserspiegels beträgt 85 m, die Tiefe bei gewöhnlichem Wasserstand, bei günstiger Gestalt des Flußbetts, ca 14' — 4,2 m. Versucht man nun zu berechnen, welche Wassermengen dieses Querprofil abführen kann, so erhält man mit Benützung der Kutter-Ganguillet'schen Formel folgende Werte: n — 0,025, Querschnitt F — 442 qm, benetzter Umfang U — 94,8 m R = 4,66. Für ein Gefälle von 1:40 000, mittlere Geschwindigkeit v — 0,68 m 1:20 000, „ „ v — 0,88 m 1:10 000, „ „ v — 1,17 rn 1: 5 000, „ „ v— 1,60 m pro Sekunde ab geführte Wafsermenge, 2 — 269 cbm Q = 382 „ Q = 586 „ Q = 705 „ Für die Beziehung zwischen mittlerer Geschwindigleit v und der größten Oberflächengeschwindigkeit v 0 scheint die von Wagner gegebene Formel die relativ zuverläßigste zu sein: v = 0,67 v 0 + 0,027 v 0 2 . Diese kann gebracht werden in die Form: v 0 = — 12,4 + \s 37,1 v + 153,8;

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