Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1466506725020

Titel:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Erscheinungsort:: Stuttgart

Frühere Titel:: Sitzungs-Protokolle / Verein für Baukunde in Stuttgart (1870-1884); Versammlungs-Berichte / Württembergischer Verein für Baukunde in Stuttgart (1885/86-1892)

Signatur:: verschiedene Signaturen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Band

Persistenter Identifier:: 1466506725020_1893_1897

Titel:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Jahrgang/Band:: 1893-97

Verleger/Verlag:: F. Weise's Hofbuchhandlung in Stuttgart

Erscheinungsort:: Stuttgart

Umfang:: getr. Zählung

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: 2Zb 8710-1893/97

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Heft 3

Strukturtyp:: Ausgabe

Inhalt: Vereinsthätigkeit. — Protokoll der fünften ordentlichen Versammlung vom 6. März 1897. - Die bauliche Entwickelung von Ulm, Vortrag von Stadtbauinspektor Braun (Schluß). — Fortschritte im Bau der Württembergischen Eisenbahnbrücken in den verflossenen 10 Jahren, Vortrag von Bauinspektor Kräutle. Uereins-Thittigkeit. Ali: 28. März 1897 Besichtigung des städtischen Neckarlvasserwerks, insbesondere der Erweiternngs-Anlagen desselben. Am 10. April 1897 sechste ordentliche Versammlung (Vortrag des Fabrikanten Tesdorps über Jnstrumentenkunde in Bezug auf Astronomie, Geodäsie und deren Wichtigkeit aus Forschungsreisen). Aiinfte ordentliche Wersammknng am 6. März 1897. Vorsitzender: Mayer. Schriftführer: Hofacker. Anwesend 46 Mitglieder. Der Vorsitzende bringt die Aufnahme des Studierenden der technischen Hochschule Heinr. Ling in den Verein zur Kenntnis der Versammlung. In Umlauf gesetzt wird der Jahresbericht der Renten- und Pensionsanstalt für deutsche bildende Künstler in Weimar. Vom Vcrbandsvorstand ist mitgeteilt, daß die heurige Ab- geordneteu-Versammlung am 28. und 29. August in Nottenburg a. d. Tauber stattfinden werde. Für das Jahr 1897 ist dem Verbände die Aufgabe gestellt, Normalien für Hausentwässerungs-Leitungen und deren Ausführung festzusetzen. Hiefür ist von einer Kommission eine größere Zahl von Vorfragen aufgestellt, für deren Beantwortung auf den Vorschlag des Vorsitzenden die Versammlung eine Kommission, bestehend aus den Herrn Prof. Lueger, Stadtbaurat Kölle und Bauinspektor Dobel, wählt. Es folgt darauf ein Vortrag des Stadtbauinspektors Keppler über die bauliche Entwicklung der Stadt Eßlingen. Dieser durch eine große Zahl von Zeichnungen und Photographien veranschaulichte Vortrag wird in einem der nächsten Hefte zum Druck gelangen. Im Namen des Vereins spricht der Vorsitzende dem Redner seinen Dank aus für die interessanten Mitteilungen aus der alten Reichsstadt Eßlingen. Die bauliche Entwickelung von Ulm. Bortrag von Stadtbauinspektor Braun, gehalten am 9. Januar 1897. (Schluß). II. Periode. Schon im Anfang der vierziger Jahre traten 2 bedeutende, in ihren Einwirkungen auf die bauliche Entwicklung bestimmend gewordene Ereignisse ein, der Festungsbau und der Eisen bahn bau. Damals entstanden die Werke der deutschen Bundesfestung und heutigen Reichsfestung, wie sie jetzt noch die Stadt umschließen. Der Erbauer derselben, der preußische Jngenieuroffizier General v. Prittwitz. späterer Gouverneur der Festung, war sich wohl bewußt, von welcher Tragweite diese beiden gleichzeitig eintretenden Veränderungen für den Ausbau der Stadt werden mußten. Leider sind seine Vorschläge, welche einerseits auf die möglichst günstige Lage des Bahnhofs, und damit die Förderung der Aus dehnung in der Neustadt, andererseits auf die Erschließung der Altstadt durch Anlegung einer Uferstraße entlang der Donau abzielten, nicht gewürdigt und befolgt worden. So kam der Bahnhof auf die Westseite statt auf die Nordseite der Stadt zu liegen und, wenn einmal die innere Umwallung kein Hindernis mehr für die Ausdehnung der Stadt sein wird, so ist sie von ihrem Hauptentwicklungsgebiet durch den Bahnhof getrennt. Wie schwierig es ist, diesen einmal gewordenen Zuständen Verkehrswege abzuringen, welche unseren heutigen Anforderungen einigermaßen genügen, das zeigen die beiden Uebergänge am Blaubeurer Thor und am Ehinger Thor mit seinem berüchtigt gewordenen Mohrenköpfle. Ich beschränke mich hier auf die gewiß berechtigte Bemerkung, daß

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