Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1466506725020

Titel:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Erscheinungsort:: Stuttgart

Frühere Titel:: Sitzungs-Protokolle / Verein für Baukunde in Stuttgart (1870-1884); Versammlungs-Berichte / Württembergischer Verein für Baukunde in Stuttgart (1885/86-1892)

Signatur:: verschiedene Signaturen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Band

Persistenter Identifier:: 1466506725020_1898_1904

Titel:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Jahrgang/Band:: 1898-1904

Verleger/Verlag:: F. Weise's Hofbuchhandlung in Stuttgart (bis 1900); Süddt. Verl.-Anstalt, München (ab 1901)

Erscheinungsort:: Stuttgart

Umfang:: getr. Zählung

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: 2Zb 8710-1898/1904

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Heft 9

Strukturtyp:: Ausgabe

Jahrgang 1899. Heft 9. Inhalt: Die Unschädlichmachung des Straßen- und Hauskehrichts in Stuttgart. Bortrag, gehalten von Stadtbaurat Kölle, am 28. Oktober 1899. Mit 6 Abbildungen. — Die Jungfraubahn. Mit 1 Tafel, Die Unschädlichmachung des Straßen- und Vauskehrichts in Stuttgart Vortrag gehalten von Stadtbaurat Kölle am 28, Oktober 1899. Mit 6 Abbildungen, Meine Herren! Vor einigen Jahren habe ich Ihnen im Verein Mitteilungen über die Einführung der Straßenreinigung in städtischer Regie und über die Organisation des betreffenden Dienstzweiges ge macht. Inzwischen hat sich diese Art der Reinigung hier sehr ein gebürgert und soweit ausgedehnt, daß nahezu sämtliche gepflasterte Straßen in Regie teils bei Tag teils bei Nacht gereinigt werden. Mit der Straßenreinigung wurde zweckmäßig verbunden die Abfuhr des auf den Straßen anfallenden Unrates und der in den Häusern und Gewerben anfallenden Abfälle, des sog, Kehrichts. Dieser Kehricht ist bislang in besonders konstruierten Wagen auf einzelne Auffüllplätze aus der Stadt hinausgeführt und dort abgelagert worden. Mit der weiteren baulichen Ausdehnung der Stadt rücken nun die Wohnhäuser diesen Lagerplätzen immer näher, und da auch bei sorgfältigster Behandlung, insbesondere in der heißen Jahreszeit, es nicht zu vermeiden ist, daß übelriechende Ausdünstungen von diesen Plätzen aus sich entwickeln und verbreiten, wird es immer schwieriger, diese Lagerplätze beizubehalten. Andererseits erschweren die hiesigen koupierten Terrainverhältnisse, welche mit der größeren Entfernung aus der Stadt alsbald einen beträchtlichen Höhentransport bedingen, die Hinauslegung dieser Plätze ganz außerordentlich und überdies kommen dieselben auch hier in das ausgedehnte Gebiet der Stadt erweiterung und zwar gerade in diejenigen Gebiete herein zu liegen, welche für Wohnquartiere, Villenviertel u. dgl. vorgesehen sind und keine geeignete Umgebung für solche Plätze bilden. Man müßte daher, um vor Klagen wegen Belästigungen sicher zu sein, noch erheblich über die Stadterweiterungszonen hinausgehen und käme damit in unsere Wälder und in die Zone der Spaziergänger und Luflschnapper hinein, die hier besonders heilig ist und einen derartigen Sammelplatz nicht ertragen kann, oder gar auf fremde Markungen, deren Inhaber sich für das großstädtische Geschenk recht schön bedanken; außerdem würden die Transportweiten ins Unge messene steigen und die Transportkosten unerschwinglich werden. Während so auf der einen Seite die Schwierigkeiten für die Beseitigung des Kehrichts immer größer werden, wachsen andererseits die Anforderungen bezüglich der Reinhaltung bei der Bevölkerung und damit die Massen der Anfälle von Jahr zu Jahr. Hier den richtigen Ausweg zu schaffen, ist eine ebenso heikle als schwierige Aufgabe für die hiesige Stadtverwaltung, welche sie schon seit einiger Zeit beschäftigt und welche in Bälde einer Lösung zugeführt werden muß, da die gegenwärtigen Zustände unhaltbar sind. In dem ausgehängten Uebersichtsplane sehen Sie die Abfuhr distrikte der einzelnen Kehrichtwagen (im ganzen sind es jetzt deren 32) mit verschiedenen Farben und den beigeschriebenen Nummern ange geben, ebenso die bisherigen Lagerplätze im Kühnle, im Ameisenberg, in der Eckartshalde, im Vogelsang, im Eiernest, in den Buiziballen (beim neuen Schießhause). Der erstgenannte ist bereits eingegangen und mehrere andere sind am Ende ihre Daseins. Im allgemeinen giebt es nun zwei Wege zur Abhilfe bezw. zur Unschädlichmachung des Kehrichts und zwar: 1) Die Sammlung an einer oder mehreren Sammelstellen in der Nähe von leistungsfähigen Verkehrswegen (Wasserstraßen, Eisen bahnen) und Beförderung in großen Massen und Zügen auf größere Entfernnngen ins Land hinaus, wo dieselben auf die Felder oder in Gruben untergebracht und „unterpflügt" werden. 2) Durch Verbrennung in besonders angelegtenOefen sog.Destruk- toren, wobei es allerdings auch nicht ganz ohne Rückstände abgeht, deren Lagerung aber in sanitärer Beziehung nicht zu beanstanden ist. Der erstgenannte Ausweg ist der ältere; er wurde zuerst in großem Maßstabe in London angewendet (Verladung auf Schiffe und Versenkung ins Meer), in Deutschland in ähnlicher Weise in Berlin ausgeführt (Beförderung mittelst Schiffen auf den Kanälen ins Land hinaus) und erst neuerdings in München mittelst Beförderung per Bah« eingeführt.

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