Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Bibliographic data

Collection Object

Persistent identifier:: 1466506725020

Title:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Former titles:: Sitzungs-Protokoll / Verein für Baukunde in Stuttgart (1870-1884); Versammlungs-Berichte / Württembergischer Verein für Baukunde in Stuttgart (1885/86-1892)

Structure type:: Periodical

Collection:: Periodicals

License:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Collection Object

Persistent identifier:: 1466506725020_1898_1904

Title:: Monatsschrift des Württembg. Vereins für Baukunde in Stuttgart

Volume:: 1898-1904

Publisher:: F. Weise's Hofbuchhandlung in Stuttgart (bis 1900); Süddt. Verl.-Anstalt, München (ab 1901)

Place of publication:: Stuttgart

Extent:: getr. Zählung

Language:: german

Structure type:: Volume

Physical location:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Shelfmark:: 2Zb 8710-1898/1904

License:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Collection:: Periodicals

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Title:: Heft 5 und 6

Structure type:: Issue

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Title:: Mitteilungen über den Bau der Brücke bei Hochberg

Author:: Schaal

Structure type:: Article

Nr. 5 und 6 Monatsschbift des Württembg. Vereins füb Baukunde in Stuttgart. 53 geordnet, dass sie den Gelenkquädern eine sichere Unterstützung gewähren. Die Zufahrten zur Brücke von der Strasse Ludwigsburg—Neckar gröningen—Waiblingen und von Hochberg bis zur Neckartalebene sind mit einer Kronenbreite von 5,0 m, in der Talebene zu beiden Seiten der Brücke mit einer solchen von 6,4 m und Steigungen in der Richtung nach Ludwigsburg mit höchstens 5,35 °/o, in der Richtung nach Hochberg mit höchstens 6% vorgesehen. Die Kosten für die Brückenzufahrten wurden zu 40400 M., für die Brücke zu 137 000 M., für die ganze Anlage somit zu 177400 M. veranschlagt und reichten für die Ausführung aus. Nachdem von den beteiligten Amtskörperschaften, Gemeinden und Privaten 77 400 M. an Beiträgen zugesichert, der Rest mit 100 000 M. durch Kgl. Entschliessung vom 17. Juni 1901 auf die Strassenbauverwaltung übernommen worden war, wurde sofort mit der Bauausführung begonnen. Es musste zuerst die Zufahrt von der Nachbarschaftsstrasse Ludwigsburg—Neckargröningen hergestellt werden, weil zu der Baustelle auf dem rechten Neckarufer kein brauchbarer Weg vorhanden und die Baustelle auf dem linken Ufer nur sehr schwer und mit Gefahr' zugänglich war. Die Gründungsarbeiten für die Brücke wurden im September 1901 eingeleitet. Dabei wurde abweichend von dem Entwurf für den Mittelpfeiler nur eine Umschliessungswand aus starken genuteten und gefederten Bohlen erstellt, die, obgleich die Bohlen nur etwa 1,7 m tief in die Neckarsohle eingetrieben werden konnten und CO q^u. . ' T ■ ■ fr (f—-t“ i i , u 33Bj 1 . 1 i-A. Big- 8. in dieser Tiefe auf einer Kieskonglomeratschichte festsassen, doch dicht war. Die Wasserförderung aus der umschlossenen Baugrube von 11 m Breite und 20,5 m Länge konnte anstandslos mit einer 15 cm Zentrifugalpumpe bewältigt werden. Der Felsgrund wurde in der vorgesehenen Tiefe erreicht, das Betonfundament 30 cm tief in ihn eingesetzt und ohne besondere Schwierigkeiten fertig gestellt. Die Beanspruchung des Felsgrundes beträgt bei einer Länge des Fundamentes von 15,5 m und einer Breite von 6,2 m rund 3 Atm. Die Gründung des rechten Ortpfeilers konnte gleichfalls nach dem Entwurf annähernd in der vorgesehenen Tiefe und ohne be sondere Schwierigkeiten ausgeführt werden. Bei der Gründung des linken Ortpfeilers wurde ein alter mit Geröll und Letten ausgefüllter Quellgang, der sich bis zu 3 m unter die Felsbänke absenkte, aufgefunden. Er wurde mit grossen Schwierigkeiten aus geräumt, durch Cement- und Steinzeugröhren in den Pumpensumpf entwässert und nun ausbetoniert. Da auch sonst noch grössere und kleinere tiefgehende Felsspalten in dieser Baugrube sich vor fanden, wurde eine Erbreiterung des Fundaments vorgenommen und dadurch eine Verminderung der Beanspruchung des Bau grundes von 5 auf 3 Atm. bewirkt. Das Mischungsverhältnis des Betons war in der Hauptsache 1:3:6 Neckarkies. Der Pfeileraufbau erfolgte nach dem Entwurf bis unter die Gelenkquaderschichte. Die Versetzsteine für den Flusspfeiler und die Eckquader an den Ortpfeilern wurden aus einem nur 2 km entfernten Kornsteinbruch bezogen. Der Füllbeton wurde aus Neckarkies und Sand im Mischungsverhältnis 1:3:6 erstellt. Hinter den Gelenkquadern wurde an den Ortpfeilern der Beton aus Kies und Neckarsand im Mischungsverhältnis 1:27»:5 erstellt, am Flusspfeiler aus Muschelkalkschotter und Neckarsand im Ver hältnis 1:27 2 :5. Die Gelenkquader wurden durch die Firma Osteritter von der Granitgewerkschaft in Wunsiedel im bayer. Fichtelgebirge be zogen und nach Zeichnung bearbeitet. Sie haben Längen von etwa 70 cm. Die Kämpferquader sind mit einer ebenen Fuge bearbeitet, von der ein Streifen in der Mitte mit 25 cm (7g) geschliffen, die beiden angrenzenden Streifen etwas zurückgesetzt und gestockt wurden. Die darauf liegenden eigentlichen Gelenkquader sind in der Gelenkfuge nach einer Zylinderfläche mit 5 m Halbmesser be arbeitet, in der Mitte ist ebenfalls ein Streifen von 25 cm Breite geschliffen, die beiden anstossenden Streifen sind gleichfalls zu rückgesetzt und gestockt. Das Versetzen erfolgte nach der Zeichnung wie folgt. Zunächst wurde für die Kämpferquader eine genau ebene Lagerfuge auf dem Pfeilermauerwerk erstellt, die Quader hinten auf Holzkeile, vorn auf Eisenkeile gelegt und genau in die vor geschriebene Lage gebracht. Die Lagerfuge wurde dann mit flüssigem Cementmörtel vergossen und nachdem dieser vollständig erhärtet war, wurde die Widerlagerfuge von etwa 12 cm Höhe mit einem Beton aus 1 Teil Portlandcement, U/s Teilen Mainsand und 3 Teilen Porphyrgries sorgfältig ausgestampft. Es wurde, da die Quader äusserst sorgfältig bearbeitet waren, eine vollständig ebene Fläche auf diese Weise erreicht. Nachdem die Kämpferquader an den beiden Ortpfeilern und an dem Mittelpfeiler in dieser Weise versetzt waren, wurden die Lehrgerüste genau nach dem Entwurf fertiggestellt und dann die eigentlichen Gelenkquader auf die Lehrgerüste und in vorläufiger Weise, jedoch möglichst genau, in ihre Lage gebracht und unterkeilt. Fig. 9. Die Ausführung der Gewölbe erfolgte nach dem Plan in einzelnen Betonkörpern, welche zwischen künstlichen Widerlagern quer zur Längsachse der Brücke nach dem Gewölbfugenschnitt her gestellt wurden. Sowohl am Kämpfer als am Scheitel wurden etwa 10 cm weite Fugen zwischen den Gelenkquadern und dem anschliessenden Betonkörper offen gelassen. Nachdem nun sämt liche Gewölbebetonkörper fertiggestellt waren, wurden zuerst die Gelenkquader an den Widerlagern genau in ihre Lage gerückt und mit Holzkeilen fest gegen den Betonkörper und unter sich verkeilt, hierauf in gleicher Weise wie bei den Kämpferquadern die Fugen zwischen den Keilen mit einem Beton aus Mainsand und Porphyrgries ausgestampft, die Keile sodann gelöst und der Rest der Füge ausgestampft. In gleicher Weise wurde im Scheitel verfahren und hier das Gewölbe geschlossen. Beton: 1 Teil Cement, 27» Teile Mainsand, 5 Teile Kleingeschläg. Die Arbeit des genauen Einrichtens der Quader im Gewölbscheitel war eine besonders schwierige und erforderte grösste Sorgfalt, weil sich hier die Bewegungen des Lehrgerüstes, die infolge der Witterungs einflüsse und der Belastung durch die Gewölbe auftreten, unan genehm geltend machten. Die Ausführung der Brückengewölbe erfolgte in zehn Tagen. Etwa acht Tage nach Schluss der Gewölbe wurden die drei mitt leren Senkschraubenreihen in jedem Bogen etwas nachgelassen und zwar die Reihe unter dem Scheitel um 6 mm, die beiden andern um 3 mm. Acht Tage hernach wurde ein weiteres Nachlassen und zwar von fünf Senkschraubenreihen vorgenommen; dabei wurden die

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