Bauzeitung für Württemberg: Wochenschrift für Architektur und das gesamt Baugewerbe: Bauzeitung für Württemberg, Baden, Hessen, Elsaß-Lothringen

Bibliographic data

Collection Object

Persistent identifier:: 1499766280559

Title:: Bauzeitung für Württemberg: Wochenschrift für Architektur und das gesamt Baugewerbe

Place of publication:: Stuttgart

Other titles:: Württembergische Bauzeitung: Wochenschrift für Architektur und das gesamt Baugewerbe; Württ[em]b[ergische] Baubeamten-Zeitung

Shelfmark:: verschiedene Signaturen

Structure type:: Periodical

Collection:: Periodicals

License:: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Collection Object

Persistent identifier:: 1499766280559_1906

Title:: Bauzeitung für Württemberg, Baden, Hessen, Elsaß-Lothringen

Other titles:: Organ des Stuttgarter Architektenklubs, des Baugewerkevereins Stuttgarts und des Württ. Baubeamtenbereins

Volume:: 1906

Publisher:: Deutsche Verlags-Anstalt

Place of publication:: Stuttgart

Year of publication:: 1906

Language:: german

Structure type:: Volume

Physical location:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Shelfmark:: XIX/1085.4-3,1906

License:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Collection:: Periodicals

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Title:: Dritter Jahrgang. No. 18.

Structure type:: Issue

BAUZEIT» FÜR WÜRTTEMB BADEN HESSEN SASS - LOTHRIN Inhalt: Kontinuierliche Balkenbrücken aus Eisenbeton. — Textilstoffe als Wandbekleidungen. — Beton aus Siemens-Martin-Schlacke. — Wettbewerb Waisenhaus Colmar. — Yereinsmitteiluhgen.' — Wett bewerbe. — Kleine Mitteilungen. — Personalien. — Bücher. v* • HAUSTEIN. - — Alle Rechte Vorbehalten Kontinuierliche Balkenbrücken aus Eisenbeton (Fortsetzung) Von Dipl.-Ingenieur S. Zipkes, Chefingenieur der Firma Luipold & Schneider, Stuttgart Unter Eisenbahnen sind oft kontinuierliche Eisen- betonhrücken ausgeführt worden. üeber diese Art (Abb. 9) nennen wir die in Olten (Schweiz) im Jahre 1898 ausgeführten Geleiseüberführungen, worüber uns auf An suchen der Oberingenieur bei der Generaldirektion Herr E. Yogt folgendes mitteilt: „Die beiden Geleiseüber führungen über den westlichen Personendurchgang sowie die Abdeckungen für die drei Bahnsteigen im Bahnhof Olten, welche im Jahre 1898/1899 in armiertem Beton (System Hennebique) ausgeführt worden sind, haben sich bis jetzt sehr gut gehalten und haben keinerlei Schäden gezeigt.“ Auch Verladebühnen (Abb. lOau.b) und Aquädukte sind mit ähnlichen Balkenkonstruktionen (Abb. 11) ausgeführt worden. Ferner werden zur Bildung der Fahrbahn von Bogen- brücken kontinuierliche Träger verwendet, wodurch das Eigengewicht solcher Brücken wesentlich vermindert wird. Bei der Wallstraßenüberführung in Ulm a. D. (Abb. 12) wurde über ein Betongewölbe mit 63 m Spannweite eine Eisenbetonfahrbahn mit kontinuierlichen Balken nach der Bauweise Luipold erstellt (Abb. 13 und 14). Endlich nennen wir noch die Brücke 1 ) über das Aischtal bei Neustadt am Aisch (Abb. 15), die, wenn genau betrachtet, nicht aus kontinuierlichen Balken besteht, weil dieselben als einfache Balken angesehen und dementsprechend gerechnet, bemes- !) Siehe Deutsche Bauzeitung, Mitteilungen über Zement, Beton etc., Nr. 3, 1905. Abb. 12. Wallstraßenüberführung in Ulm, ausgeführt von A. Kuntz & Co. in Kempten 1905. Erbauer Oberbaurat Neuffer-Stuttgart Architekt Gk Bonatz - Stuttgart (vergl. Nummer 7 der „Bauzeitung“)

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