Bauzeitung für Württemberg: Wochenschrift für Architektur und das gesamt Baugewerbe: Bauzeitung für Württemberg, Baden, Hessen, Elsaß-Lothringen

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1499766280559

Titel:: Bauzeitung für Württemberg: Wochenschrift für Architektur und das gesamt Baugewerbe

Erscheinungsort:: Stuttgart

Weitere Titel:: Württembergische Bauzeitung: Wochenschrift für Architektur und das gesamt Baugewerbe; Württ[em]b[ergische] Baubeamten-Zeitung

Signatur:: verschiedene Signaturen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Band

Persistenter Identifier:: 1499766280559_1906

Titel:: Bauzeitung für Württemberg, Baden, Hessen, Elsaß-Lothringen

Weitere Titel:: Organ des Stuttgarter Architektenklubs, des Baugewerkevereins Stuttgarts und des Württ. Baubeamtenbereins

Jahrgang/Band:: 1906

Verleger/Verlag:: Deutsche Verlags-Anstalt

Erscheinungsort:: Stuttgart

Erscheinungsjahr:: 1906

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: XIX/1085.4-3,1906

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Dritter Jahrgang. No. 44.

Strukturtyp:: Ausgabe

Artikel

Titel:: Kontinuierliche Balkenbrücken aus Eisenbeton

Autor:: Zipkes, S.

Strukturtyp:: Artikel

3. November 1906 BAUZEITUNG 355 Tiefe von 1,60 m unter N.W. vollständig entfernt werden mußte; ferner durfte das Abbruchmaterial aus selbstver ständlichen Gründen unter keinen Umständen im Fluß bett bleiben. Für das linke Widerlager war felsiger Boden, für das rechte Widerlager waren Grundpfäble vorausbestimmt. Nach Abbruch der alten Brücke konnte man die Rüstung der neuen hersteilen. Die Verschalung war so stark zu halten und die Rüstung so fest zu unterstützen, daß keine Ausweichungen oder Formänderungen jeglicher Art beim Aufbau des Betons ein treten durften. Die Rüstung und Verschalung ist ferner so herzustellen, daß dieselben gefahrlos und mit Leichtigkeit entfernt werden können (Abb. 6 Tafel 1). Immerhin werden stets federnde Bewegungen auf- treten, die nur gute Folgen mit sich bringen. Nämlich durch dieses Federn kann die Zementmilch durch den Beton sickern und die Eiseneinlagen mit einer feinen Zementhaut überdecken, wodurch die Adhäsion beträcht lich erhöht wird. Auch kleine bleibende Druckbiegungen der Schalung, währenddem der Beton eingestampft wird, schaden keineswegs, indem dadurch die Stärke der Platte oder des Balkens um diesen Betrag erhöht wird. Es sollen aber Senkungen, Durchbiegungen während der Abbindezeit vermieden werden, denn andernfalls verliert der Beton vollkommen seine Festigkeitseigenschaften. Zur Herstellung der Fundierung des Mittelpfeilers konnte man selbst verständlich mit der Eisenbetonplatte nicht tief hinuntergehen, weil man dieselbe unter Wasser kaum herstellen kann. Auf die richtige Tiefe gelangt, wurde ein Betonklotz unter Wasser fertiggestellt, darauf sitzt unser Pfei ler mit der nach beiden Seiten aus kragenden Eisenbetonplatte (Abb. 2). Für die Gründung ist der Beton im Mischungsverhältnis 1:3:6, für die Wi derlager 1:2 */ 2 :5 verwendet worden. Für die Fahrbahn sind 300 kg Zement auf 1 cm 3 Mischung verbraucht worden. In der Abb. 3 Tafel 1 geben wir die Einzelkonstruktionen der Fahrbahn wieder, woraus die genaue Lage der Eiseneinlagen nebst Abmessungen der Teile entnommen werden können. Der zur Herstellung des Betons nötige Schotter wurde an Ort und Stelle mittels einer doppelwirkenden Steinlochmaschine, Bauart Velten, gebrochen. Die Fahrbahn mußte laut Vertrag gleichzeitig in ihrer ganzen Breite (9,00 m) und nicht in einzelnen Teilen her gestellt werden. Diese Bedingung ist ja nicht notwendig, vielleicht noch schädlich infolge der Querspannungen, die durch den Abbindeprozess hervorgerufen werden. Es sind ja schon öfters solche Brücken und auch Bogen brücken aus zwei und drei Teilen ausgeführt worden, ohne daß die Festigkeit oder Stabilität darunter zu leiden hatte. Nach Fertigstellung der Schalung wurden zuerst die Eiseneinlagen der Balken versetzt, um daraufhin die ganze Eiseneinläge zu verlegen (Abb. 39). Die Mon tierung der Einlagen geschah nach dem bei Verwendung von Obergurteisen in den Balken bekannten Verfahren. Hierbei wird genaue Lage der Eisenbügeln mit Leich tigkeit erzielt, wodurch den Festigkeitseigenschaften gut entsprochen werden kann. Die Einlagen der Balken, wie sie aus der Abb. 4 Tafel 1 zu ersehen sind, werden gegen die Mittelpfeiler hin nach der oberen Faser und durch eine Abbiegung in das benachbarte Feld geführt und so den negativen Abb. 39

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