Mitteilungen des Instituts für Leichte Flächentragwerke (Il), Universität Stuttgart = Information of the Institute for Lightweight Structures (Il), University of Stuttgart / Universität Stuttgart: Anpassungsfähig bauen = Adaptable architecture

Institut für Leichte Flächentragwerke; Sonderbereich Weitgespannte Flächentragwerke

Anpassungsfähig bauen = Adaptable architecture (IL14, 1974)

Bibliografische Daten

Mehrbändiges Werk

Persistenter Identifier:: 1693555504835

Titel:: Mitteilungen des Instituts für Leichte Flächentragwerke (Il), Universität Stuttgart = Information of the Institute for Lightweight Structures (Il), University of Stuttgart / Universität Stuttgart

Weitere Titel:: IL

Verleger/Verlag:: Freunde und Förderer der Leichtbauforschung e. V., Institut für Leichte Flächentragwerke

Erscheinungsort:: Stuttgart

Erscheinungsjahr:: 1969-1995

Sprache:: deutsch

Standort:: Universität Stuttgart, Institut für Leichtbau Entwerfen und Konstruieren

Strukturtyp:: Mehrbändiges Werk

Lizenz:: https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/

Persistenter Identifier:: 1693555504835

Titel:: Mitteilungen des Instituts für Leichte Flächentragwerke (Il), Universität Stuttgart = Information of the Institute for Lightweight Structures (Il), University of Stuttgart / Universität Stuttgart

Weitere Titel:: IL

Verleger/Verlag:: Freunde und Förderer der Leichtbauforschung e. V., Institut für Leichte Flächentragwerke

Erscheinungsort:: Stuttgart

Erscheinungsjahr:: 1969-1995

Sprache:: deutsch

Standort:: Universität Stuttgart, Institut für Leichtbau Entwerfen und Konstruieren

Strukturtyp:: Mehrbändiges Werk

Lizenz:: https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0/

Band

Persistenter Identifier:: 1693555504835_IL14

DOI:

Titel:: Anpassungsfähig bauen = Adaptable architecture

Untertitel:: Erweiterter Bericht über das internationale Kolloquium Anpassungsfähig Bauen vom 10. bis zum 15. Juni 1974, veranstaltet vom Institut für leichte Flächentragwerke, Universität Stuttgart, unter der Leitung von Frei Otto, in den Räumen des Instituts in Stuttgart-Vaihingen ... in Zus.-Hang mit der Arbeit des Sonderforschungsbereichs 64 "Weitgespannte Flächentragwerke" der Deutschen Forschungsgemeinschaft; [10 Jahre IL 1964 - 1974]

Weitere Titel:: IL; 10 Jahre IL 1964-1974

Herausgeber:: Institut für Leichte Flächentragwerke; Sonderbereich Weitgespannte Flächentragwerke

Jahrgang/Band:: IL14, 1974

Verleger/Verlag:: Institut für leichte Flächentragwerke (IL)

Erscheinungsort:: Stuttgart

Erscheinungsjahr:: 29. Dezember 1975

Umfang:: 335 Seiten

Sprache:: deutsch; englisch

ISBN:: 3-1828-2014-2

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universität Stuttgart, Institut für Leichtbau Entwerfen und Konstruieren

Lizenz:: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/

Sammlung:: Bibliothek

Persistenter Identifier:: 1693555504835_IL14

DOI:

Titel:: Anpassungsfähig bauen = Adaptable architecture

Untertitel:: Erweiterter Bericht über das internationale Kolloquium Anpassungsfähig Bauen vom 10. bis zum 15. Juni 1974, veranstaltet vom Institut für leichte Flächentragwerke, Universität Stuttgart, unter der Leitung von Frei Otto, in den Räumen des Instituts in Stuttgart-Vaihingen ... in Zus.-Hang mit der Arbeit des Sonderforschungsbereichs 64 "Weitgespannte Flächentragwerke" der Deutschen Forschungsgemeinschaft; [10 Jahre IL 1964 - 1974]

Weitere Titel:: IL; 10 Jahre IL 1964-1974

Herausgeber:: Institut für Leichte Flächentragwerke; Sonderbereich Weitgespannte Flächentragwerke

Jahrgang/Band:: IL14, 1974

Verleger/Verlag:: Institut für leichte Flächentragwerke (IL)

Erscheinungsort:: Stuttgart

Erscheinungsjahr:: 29. Dezember 1975

Umfang:: 335 Seiten

Sprache:: deutsch; englisch

ISBN:: 3-1828-2014-2

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universität Stuttgart, Institut für Leichtbau Entwerfen und Konstruieren

Lizenz:: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/

Sammlung:: Bibliothek

Kapitel

Titel:: 1. Historischer Abriss, Natives Bauen, Städtebau, Ökonomie, Soziologie, Verhaltensforschung, Politik / [1. Historical survey, Native architecture, City Planning, Economy, Sociology, Behaviorial Research, Politics]

Strukturtyp:: Kapitel

Titel:: 1. Historischer Abriss, Natives Bauen, Städtebau, Ökonomie, Soziologie, Verhaltensforschung, Politik / [1. Historical survey, Native architecture, City Planning, Economy, Sociology, Behaviorial Research, Politics]

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: 1.14 Politische Aspekte zum "Anpassungsfähigen Bauen" / Political aspects respecting "Adaptive Building"

Autor:: Conradi, Peter

Strukturtyp:: Kapitel

Titel:: 1.14 Politische Aspekte zum "Anpassungsfähigen Bauen" / Political aspects respecting "Adaptive Building"

Autor:: Conradi, Peter

Strukturtyp:: Kapitel

der "Lange Eugen": ein langweiliger, unpersönlicher, Mindestens ebenso wichtig sind die sozialen Kosten und 1eufraler Kasten, in dem statt der Abgeordneten eben- die Umweltkosten. Auf die Frage eines amerikanischen iogut die Allianz- oder Mannesmannverwaltung sitzen Soziologen nach vier Tagen Fahrt kreuz und quer durch <önnte, und gleichzeitig ein total unveränderbarer Bau, den oberschwäbischen Barock, warum diese Landschaft der schon zur Zeit seiner Fertigstellung den Bedürfnissen so aufgeräumt, so gepflegt sei, habe ich die Antwort seiner Benutzer nicht nur nicht mehr entsprach, sondern versucht: weil die Leute hier bleiben, nicht alle paar nicht mehr angepaßt werden kann. Dieses von jedem Jahre umziehen, weil sie wissen, daß sie vielleicht Abgeordneten täglich erlebte Architekturbeispiel hat ihr ganzes Leben lang hier leben, ist ihnen diese Landübrigens seine Folgen nicht nur für die Arbeit des schaft wichtig. Identifikation, Verwurzelung mit einer 2. Eine Wohnung oder Identität und Veränderbarkeit Bundestages, es prägt auch die Einstellung der Volks- Landschaft, einer Stadt, entsteht eben aus Vertrautsein. Wenn in den letzten Jahren unter Architekten mehr von vertreter gegentiber unserem Berufsstand. Was die beiden aus einem langen Aneignungsprozeß, Das Gleiche gilt Individualität, von Indentität gesprochen wird, und Architekten im Deutschen Bundestag sich da immer für die sozialen Bezüge. Auch hier entstehen Bindung, zwar in bezug auf das Gebäude wie auf den Bewohner, wieder von ihren Kollegen über unseren Berufsstand Verantwortung, Zugehörigkeit nur in längeren Zeitabdann ist das keine willkürliche Mode, sondern dann anhören müssen, zeigt deutlich, wie sehr Bauten schnitten, Jeder neue Stadtteil beweist, daß soziale druckt sich darin ein zunehmendes Bedürfnis der Massen: Bewußtsein prägen, und sei es die Meinung, der Archi- Bindungen nicht gebaut werden, sondern in muhseligen, gesellschaft in einem wohlhabenden, industrialisierten tekt baue vorwiegend fur seine eigenen Denkmals- jahrelangen Prozessen wachsen, Rotraut Weeber hat vor Land aus. In dem Maße, in dem für breite Mittel - Bedürfnisse, nicht für die Bedürfnisse der Bewohner. einiger Zeit in Bad Boll darauf hingewiesen, welchen schichten = fur die Oberschicht war das sowieso nie Wenn es also stimmt, daß das Bedürfnis: nach Unver-= Einfluß das auf die Sozialisation von Kindern hat, ein Problem = die materiellen Existenzprobleme gelöst wechselbarkeit zunimmt, daß die Menschen in den Ebenso ernst ist die Perspektive der Kriminalität, die werden - Nahrung, Behausung, Arbeit, Freizeit, Bauten, die wir ihnen zwanzig Jahre lang hingestellt mit wachsender Mobilität zunimmt. Wenn Detroit Verkehr - gewinnen neue Fragestellungen an Gewicht: haben, zunehmend unglücklich und unzufrieden sind, jährlich 1.000 Morde aufweist und Stuttgart nicht Sinnfragen und Wertfragen, Fragen der Individualität, dann wird der Politiker, dessen Legitimation darauf proportional 500, sondern "nur" 20 oder 30, dann ist Fragen des Wie stärker als des Wieviel. Erst eine beruht, daß er seinen Wählern mehr Zufriedenheit , das nicht nur eine Frage der Rassen- und Klassenkonflikte Gesellschaft, die nicht mehr darum ringen muß, daß mehr Glück verschafft, zukünftig eine Architektur dann ist das auch eine Frage der Mobilität, Es ist ja jeder Wohnung und Arbeit hat, hat Kraft und Ressourcen Fordern, die diesen neuen Bedürfnissen mehr entspricht, einleuchtend, daß eine Umgebung, in der man sich darüber nachzudenken, wie diese Wohnung aussehen soll , Wenn es, wie vorher dargestellt, zugleich eine länger- kennt und erkannt wird, kriminelles Verhalten schwerer welcher Art die Arbeit sein soll. Die Frage nach der ‘ebige Architektur sein muB3, dann heißt die Forderung macht als eine anonyme Umgebung, "humanen Stadt" oder nach der "Humanisierung der an die Architekten, anpassungsfähiger zu planen und zu Das klingt nun alles sehr konservativ und von einen Arbeitswelt" stellt sich erst, wenn Wohnung und Arbeit bauen und dies nicht mit weniger Individualität zu demokratischen Sozialisten vermutlich befremdlich, Es selbst keine Fragen mehr sind. Peter von Oertzen weist erkaufen, sondern mit mehr Individualität zu verbinden, kann nicht darum gehen, Mobilität zu verteufeln, zu Recht darauf hin, daß erst die industrielle Revolution, Mobilität, die sozial, ökonomisch, politisch, unvererst die ungeheuerlich gesteigerte Produktivität der 3. Mobilität zichtbar ist, Es geht darum, die ökonomischen, ökomenschlichen Arbeit die materiellen Voraussetzungen Ein Begriff zunehmender Ambivalenz ist für mich der logischen, sozialen und politischen Folgen einer ungefür eine Aufhebung der Klassengegensätze, für Freiheit Begriff Mobilität geworden, Wer in einem Dorf aufge- bremsten sich weiterentwickelten Mobilität zu erkennen und Gleichheit aller Menschen geschaffen haben, wachsen ist, wer die Enge, die Verkrustung sozialer und ähnlich wie beim Wachstum von der vorwiegend Zurück zum Bauen: Die großen Leistungen im sozialen Strukturen, die Unveränderbarkeit der Verhältnisse quantitativen zur stärker qualitativen Sicht zu finden. Wohnungsbau der letzten zwanzig Jahre - vor allem unmittelbar erlebt hat, und dann in eine Stadt kam, für Für das Bauen heißt das, daß auch das Gesicht, die quantitativ große Leistungen - bieten beides selten; in den ist Mobilität Befreiung gewesen; für ihn erwies ohysische Erscheinung einer Stadt soziale Folgen hat. aller Regel sind diese Wohnungen weder empassungsfähig, sich der alte Satz "Stadtluft macht frei“ als richtig. Die Stadtbewohner brauchen Ruhe nicht nur vor dem noch bieten sie in ihrer Monotonie die Möglichkeit der In den 50-er Jahren haben wir dann alle von der Lärm, sie brauchen auch Ruhe im Erscheinungsbild der Identifizierung, der Zuordnung, der Selbstverwirklichung amerikanischen Mobilität geschwärmt. Das billige Stadt, das sich nicht ständig und überall ändern soll. von innen, Daraus müßte man eigentlich folgern können, Holzhaus, schnell aufgebaut und wieder abgerissen, Der erbitterte Kampf um die Erhaltung von Bauten, die daß der behauptete Widerspruch, Anpassungsfähigkeit die Mobilität am Arbeitsplatz - vom Fensterputzer baugeschichtlich und ästhetisch oft völlig uninteressant gleich Neutralität versus Identität gleich Unveränder- zum Millionär und umgekehrt (aber davon war so sind, deren Erhaltung ökonomisch oft nicht mehr verbarkeit, nicht stimmen kann, wo doch offensichtlich häufig nicht die Rede) - die räumliche Mobilität - go tretbar ist, entspringt u.a. auch einem Bedürfnis nach hier beides so oft zusammenfallt, ein M mimum an west, young man, und das alles natürlich verbunden weniger Veränderung, mehr Ruhe. Für die Forderung nach Anpassungsfähigkeit mit einem Minimum an Identität, mit Auto und Flugzeug. Inzwischen sind wir so [ung- anpassungsfähigem Bauen hei ßt das eine Anpassungs-Eines der schlimmsten Beispiele ist mein täglicher fräulich nicht mehr. Über die Kosten dieser Mobilität fähigkeit, die sich vor allem auf das Innere und auf die Arbeitsplatz im Abgeordneten-Hochhaus in Bonn, bei Auto und Flugzeug brauche ich nicht mehr zu reden, Nutzung des Gebäudes bezieht, und eine Planung der IL 14 (1975)

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Volltext : Anpassungsfähig bauen = Adaptable architecture (IL14, 1974)

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