Die Brücken der Gegenwart: Erste Abtheilung. Eiserne Brücken. Heft II

Heinzerling, Friedrich

Bibliographic data

Collection Object

Persistent identifier:: 1527509743996

Title:: Die Brücken der Gegenwart

Sub title:: systematisch geordnete Sammlung der geläufigsten neueren Brücken-Constructionen, gezeichnet von Studirenden des Brückenbaus an der Kgl. Rheinisch Westfälischen Polytechnischen Schule zu Aachen; zum Gebrauche bei Vorlesungen und Privatstudien über Brückenbau, sowie bei dem Berechnen, Entwerfen und Veranschlagen von Brücken

Author:: Heinzerling, Friedrich

Persons:: Heinzerling, Friedrich

Publisher:: J. A. Mayer

Place of publication:: Aachen

Year of publication:: 18XX

Language:: german

Physical location:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Shelfmark:: 1Bb 117

Structure type:: Multivolume work

License:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Collection Object

Persistent identifier:: 1527509743996_1-2

Title:: Erste Abtheilung. Eiserne Brücken. Heft II

Author:: Heinzerling, Friedrich

Volume:: 1,2

Place of publication:: Aachen

Year of publication:: 1874

Extent:: VIII, 38 S.

Language:: german

Structure type:: Volume

Physical location:: Universitätsbibliothek Stuttgart

License:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Collection:: Monographs

Collection Object

Title:: IV. Beschreibung, numerische und Gewichtsberechnung

Structure type:: Chapter

25 Der Durchmesser d der Vollwalzen soll nicht über 20 Cmtr., die Dicke der gusseisernen Unterlagplatte etwa 0,ßd, diejenige der Ueberlagplatte etwa 0,5d bei Gusseisen und 0,35d bei Schmiedeeisen betragen. Um bei grösseren Brücken eine gleicbmässige Vertheilung des Druckes zu er halten, construirt man auf Walzen oder Walzensegmenten ruhende Kipplager. Den Walzensegmenten (Stelzen oder Pendeln) giebt man, bei grösserer Höhe, 2 übereinander liegende Rahmen und eine solche Breite, dass hei ihrer schiefsten Stellung der Angriffspunkt des Drucks nicht aus ihrem mittleren Drittel heraustritt. 6. Constructionsmaterial. Das zweckmiissigste Constructionsmaterial der eiser nen Parallelträger, mit Einschluss ihrer gedrückten Tlieile, ist zur Zeit gewalztes Schmiedeeisen; Gusseisen findet bei Lagern, zu deren Walzen, Unter- und Ueber- lagplatten, Stahl zur Herstellung der Lager-Walzen und der, zum Anschluss der Stäbe an die Gurte dienenden, Dreli- bolzen Anwendung. Die Abmessungen der wichtigsten, zum Brückenbau tauglichen, im Handel verkommenden Bleche, Flach end Winkeleisen sind in Heft I angegeben. Die T-Eisen werden in Stärken von 6 x 5 x 0,6 bis 15 x 15 x 15 und in Längen von 10 Mtr. und dar über gewalzt und zu Stäben verwendet. Die zu Stäben verwendeten I-Eisen werden in Stär ken von 7,5 bis 20 Cmtr. Höhe, 5 bis 10 Cmtr. Flansch breite, 0,5 bis 1 Cmtr. mittlerer Stärke und bezw. 10 bis 7,5 Mtr. gewalzt, während die bisweilen zu Längsträgern verwandten Massivbalken (s. Heft I. S. 9) Höhen von 20 bis 40 Cmtr., Flanschbreiten von 10 bis 14 Cmtr., mitt lere Stärken von 1 bis 1,6 Cmtr. und Längen von 6 Mtr. und darüber erhalten. Die [-Eisen werden in Stärken von 6 x 2,75 x 0,7 bis 30 x 7,75 x 1,1 Cmtr. geliefert und deren kleinere und grössere Abmessungen bezw. zu Stäben und Gurten verwendet. Ausführlichere Angaben über die Formen, Ab messungen, Querschnittsinhalte, Gewichte etc. der verschie denen Eisensorten enthält ausser den Profilbüchern der einzelnen Walzwerke u. a. Deutsches Bauhandbuch, Berlin 1874. S. 91 bis 94. Die Abmessungen der Unterlagplatten, Nieten und Schrauben sind in Heft I. S. 10 angeführt. Die Abmessungen der zu beweglichen Stossverbin- dungen bei starken Eisensorten dienenden, abgedrehten Schraubenbolzen und Walzen sind nach den obigen An gaben besonders zu bestimmen. Um an den Stossverbindungen der Gurten, bezw. an dem hierzu erforderlichen Material und Arbeitslohn mög lichst zu sparen, sind Eisensorten von möglichst grossen Längen, also sowohl glatte Sorten als Fa<;oneisen, mit nicht zu grossen Querschnitten zu verwenden, dagegen ist zur Ver meidung von Materialverlust und falschen Spannungen das Material der Stäbe wenigst möglich zu zersplittern. Zur Verminderung der Oxydation ist auf eine möglichste Re- duction der mit der Atmosphäre in Berührung stehenden Oberflächen, auf eine möglichste Vermeidung von Ecken und Vertiefungen, welche eine Ansammlung von Wasser bewirken, also Wasser sacke bilden, sowie auf eine sorg fältige Conservirung des Materials zu achten und ein, nach IV. Beschreibung, numerisc Taf. 1. Fachwerkbrücken mit einfachen, gezogenen Diagonalen. Die in Fig. 1 bis 18 dargestellte Brücke der Venlo- Hamburger Bahn*) übersetzt die Lippe in drei Oeffnungen von je 23,53 Mtr. (75' pr.) lichter Weite und besteht aus *) Vgl. die Autographieen der Venlo-Hamburger Eisenbahn, bearbeitet unter der Leitung ihres technischen Dirigenten, Ober baurath Funk von Oberingenieur D r e 1 i n g. der Aufstellung alle je 3 bis 4 Jahre zu erneuernder, An strich erforderlich. 7. Verbindungen. Bei kleinen Brücken sind Eisenstärken von 1 Cmtr. bis höchstens 2 Cmtr. mit Nieten von 2 Cmtr. Schaft durchmesser, bei grossen Brücken Eisenstärken von 1,3 bis höchstsns 2,5 Cmtr. mit Nieten von 2,5 Cmtr. starken Schäften die geeignetsten. Ein allzu grosser Wechsel in den Nietstärken ist unbequem, Schaftlängen mehrschnittiger Niete über 3d sind nicht zu empfehlen, über 5d zu vermeiden. Die Niettheilung bedingt bei einfacher Nietung das 3- bis höchstens 4-fache des Durchmessers. Rechnet man auf eine Anspruchnahme des Nietquerschnitts von 600 bis höchstens 700 Kg. p. □Cmtr., so muss die Nietreibung unberück sichtigt bleiben, der Druck des Niets im Nietloch darf 1000 Kg. p. □Cmtr. Lochquerschnitt nicht viel überschreiten. Die Nieten der Gurtplatten werden am einfach sten, und in den meisten Fällen, einander gegenüber gestellt, s. Taf. 2, Fig. 11 u. 26 u. Taf. 4, Fig. 10 rechts, seltner gegeneinander versetzt, in beiden Fällen aber, um die unnothige Verschwächung eines Querschnitts zu vermeiden, die zur Verbindung der Winkeleisen mit dem Stehblech dienenden Niete zwischen je zweien der ersteren angebracht. Die Stösse der Gurtplatten werden durch meist einseitige Laschen gedeckt, welche mindestens im gezogenen Gurt den nutzbaren Querschnitt der gestos- senen Lamelle ersetzen müssen und diese auf beide n Seiten der Fuge durch soviele Niete angeschlossen, dass deren Ge- sammtquerschnitt demselben nutzbaren Querschnitt ent spricht. Das Ende einer Gurtungslamelle muss den Quer schnittswechsel soviel übergreifen, dass der Gesammtquer- schnitt ihrer Anschlussniete ihrem nutzbaren Querschnitt entspricht. Die Stösse der Stehbleche werden meist durch zweiseitige Laschen von dem halben nutzbaren Quer schnitte der ersteren gedeckt, die Stossverbindungen der Winkeleisen entweder durch Platten oder durch Win keleisen, sgn. Deckwinkel, s. Taf. 1, Fig. 15, bewirkt. Im ge drückten Gurte ist, namentlich bei sattem Anschluss der gestossenen Bleche, eine geeignete Verminderung sowohl der Laschenstärken, als der Nietenzahl statthaft. Die Ver theilung der Stösse längs der Träger ist den Fabrika tionslängen der einzelnen Theile der Gurten entsprechend so zu bewirken, dass in keinem Querschnitt mehr als einer jener Theile gestossen ist. Die einfachen oder gekreuzten Gitterstäbchen gegliederter Gurtungen werden meist mit je einem Niet an den Enden und in deren Kreuzungs punkten versehen, s. Taf. 4, Eig. 9 u. 10. Die zweckmässigsten Verbindungen der Stäbe mit den Gurten durch Nietung ergeben sich aus dem früher Gesagten, sowie aus Taf. 1, Fig. 17 u. Taf. 4, Fig. 3 u. 5; eine Verbindung derselben in deren Kreuzungspunkten wird durch Nietung entweder, wenn die inneren Stabflächen sich berühren, mittels 2 bis 4 Nieten direct, s. Taf. 2, Fig. 34 u. 35, oder, wenn die Stäbe den genügenden Abstand von einander haben, gewöhnlich mittels eingeschalteter Laschen und der ihnen Entsprechenden Anzahl von Nieten, s. Taf. 4, Fig. 4, bewirkt. Für den Anschluss der Gitter stäbchen gegliederter Stäbe reicht, je nachdem sie einfach oder gekreuzt sind, gewöhnlich je ein Niet an deren Enden und in den Kreuzungspunkten aus, s. Taf. 1, Fig. 16. 3 und Gewichts-Berechnung. Fachwerkträgern von je 10 quadratischen Feldern mit parallelen Gurtungen, deren Schwerpunktslinien 2,48 Mtr. (95" pr.) von einander abstehen und deren Stützweite mit hin 24,8 Mtr. (950" pr.) beträgt. Die 4 mittleren dieser Felder erhalten gekreuzte, die auf beiden Seiten fol genden je zwei Felder einfache Diagonalen, welche sämmtlich nur gegen Zug arbeiten, während jedes der beiden Endfelder, um dessen Gurtung und Verticalständer 7

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