Die Brücken der Gegenwart: Erste Abtheilung. Eiserne Brücken. Heft III

Heinzerling, Friedrich

Bibliografische Daten

Mehrbändiges Werk

Persistenter Identifier:: 1527509743996

Titel:: Die Brücken der Gegenwart

Untertitel:: systematisch geordnete Sammlung der geläufigsten neueren Brücken-Constructionen, gezeichnet von Studirenden des Brückenbaus an der Kgl. Rheinisch Westfälischen Polytechnischen Schule zu Aachen; zum Gebrauche bei Vorlesungen und Privatstudien über Brückenbau, sowie bei dem Berechnen, Entwerfen und Veranschlagen von Brücken

Autor:: Heinzerling, Friedrich

Personen:: Heinzerling, Friedrich

Verleger/Verlag:: J. A. Mayer

Erscheinungsort:: Aachen

Erscheinungsjahr:: 18XX

Sprache:: deutsch

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: 1Bb 117

Strukturtyp:: Mehrbändiges Werk

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Band

Persistenter Identifier:: 1527509743996_1-3

Titel:: Erste Abtheilung. Eiserne Brücken. Heft III

Autor:: Heinzerling, Friedrich

Jahrgang/Band:: 1,3

Erscheinungsort:: Aachen

Erscheinungsjahr:: 1876

Umfang:: VIII, 82 S.

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Sammlung:: Monografien

Kapitel

Titel:: IV. Beschreibung, numerische und Gewichtsberechnung

Strukturtyp:: Kapitel

der Härte des Steines 15 bis 25 Cmtr. Länge des ver senkten Schaftes. y) Die Ankerschrauben, welche ebenfalls zur Be festigung der Lagerplatten an die Unterlagquader dienen, s. Taf. I, Fig. 11 und Taf. IV, Fig. 10, erhalten Spindel durchmesser von 2,5 bis 3,5 Cmtr. und entweder Schrau benköpfe oder Oesen, durch welche die einzumauernden, 1,5 bis 2 Cmtr. dicken, 3,5 bis 6 Cmtr. hohen Splinte ge steckt werden oder gusseiserne, meist quadratische V o r- lagplatten, welche durch doppelte Vorsteckkeile fest angetrieben werden. 10. Die Verbindungen. a. Feste Verbindungen. a) Die Nietverbindungen. Bei kleineren Brücken trägern sind Eisenstärken von 1 bis höchstens 1,5 Cmtr. mit Nieten von 2 Cmtr. Schaftdurchmesser, bei grösseren Brückenträgern Eisenstärken von 1,3 bis höchstens 2,5 Cmtr. mit Nieten von 2,3 bis 2,5 Cmtr. starken Schäften die geeignetsten. Ein allzu grosser Wechsel in den Niet stärken ist unbequem, Schaftlängen mehrschnittiger Niete über 3d sind nicht zu empfehlen, über 5d zu vermeiden. Die Niettheilung bedingt bei einfacher Nietung das 3- bis 4fache des Durchmessers. Bechnet man auf einen Sclieer- widerstand des Nietquerschnittes von 600 bis höchstens 800 Kg. p. □ Cmtr. des besten Nieteisens, so muss die Nietreibung unberücksichtigt bleiben, der Druck des Niets im Nietloch darf 600 Kg. p. [JCmtr. Loch querschnitt nicht viel überschreiten. Die Niete der Gurtplatten werden am einfachsten und in den meisten Fällen einander gegenüber gestellt, s. Taf. I, Fig. 15 u. 16, seltener gegeneinander versetzt, s. Taf. IV, Fig. 11, in beiden Fällen aber, um die un- nöthige Verschwächung eines Querschnittes zu vermeiden, die zur Verbindung der Winkeleisen mit dem Stehblech dienenden Niete zwischen je zweien der ersteren ange bracht. Die Stösse der Gurtplatten werden meist durch einseitige Laschen gedeckt, welche mindestens im ge zogenen Gurt den nutzbaren Querschnitt der gestossenen Lamelle ersetzen müssen und diese auf beiden Seiten der Fuge durch so viel Niete angeschlossen, dass deren Ge- sammtquerschnitt jenem nutzbaren Querschnitt entspricht. Das Ende jeder Gurtungslamelle muss den theoretisch bestimmten Ort, wo der Querschnittswechsel einzutreten hat, so viel übergreifen, dass der Gesammt- querschnitt ihrer Anschlussniete ihrem nutz baren Querschnitt mindestens gleichkommt. DieStösse der Stehbleche werden meist durch zweiseitige Laschen von dem halben nutzbaren Querschnitte der ersteren ge deckt, die Stossverbindungen der Winkeleisen entweder durch Platten oder durch Winkeleisenstücke, sgn. Deck winkel bewirkt. Im gedrückten Gurte ist, insbesondere bei dichtem Anschlüsse der gestossenen Bleche, eine ge ringere Verminderung sowohl der Laschenstärke, als der Nietenzahl statthaft. Die Vertheilung der Stösse längs der Träger ist, der Fabrikationslänge der einzelnen Theile der Gurten entsprechend, so zu bewirken, dass in keinem Querschnitt mehr als einer jener Theile gestossen ist. Die einfachen oder gekreuzten Gitterstäbchen geglie derter Gurten werden meist mit je einem Niet an den Enden, s. Taf. III, Fig. 1 u. 8, und eventuell an ihren Kreuzungspunkten versehen, s. Taf. III, Fig. 6. Die zweck- mässigsten Verbindungen der Stäbe mit den Gurten durch Nietung ergeben sich aus dem unter Nr. 4 Bemerkten, sowie aus den Tafeln I bis VI. Eine Verbindung derselben in deren Kreuzungspunkten wird durch Nietung entweder, wenn die innern Stabflächen sich berühren, mittelst zwei bis vier Nieten direct, s. Taf. II, Fig. 1, oder wenn die Stäbe den genügenden Abstand von einander haben, ge wöhnlich mittelst eingeschalteter Laschen und der ihnen entsprechenden Anzahl von Nieten, s. Taf. III, Fig. 1, be wirkt. Für den Anschluss der Gitterstäbchen gegliederter Stäbe reicht, je nachdem sie einfach oder gekreuzt sind, gewöhnlich je ein Niet an deren Enden und eventuell an deren Kreuzungspunkt aus, s. Taf. IV, Fig. 33. ß) Die Schraubenverbindungen dienen da, wo sie die Nietverbindungen nicht ersetzen, also Walzeisen mit Walzeisen verbinden sollen, hauptsächlich zur Ver bindung von Constructionstheilen aus verschiedenem Material, insbesondere walzeiserner und gusseiserner, walz eiserner und hölzerner Theile sowie gusseiserner Lager platten und ihrer Unterlagquader. Die Verbindungen selbst werden mittelst der verschiedenen unter III 9. c beschriebenen Schrauben ausgeführt. Die Verbindungen der walzeisernen Untergurten mit den gusseisernen Unterlagplatten der Kipplager, s. Taf. I, Fig. 21; Taf. II, Fig. 11 u. 12; Taf. IV, Fig. 10 und Taf. V, Fig. 18, 19, 20, 22 u. 24; Taf. VI, Fig. 5 werden mittelst kurzer Kopfschrauben mit meist quadratischem Kopf, die schmiedeisernen Geländer mit den Querschwellen, s. Taf. I, Fig. 11, oder mit eiser nen Consolen, s. Taf. IV, Fig. 33, durch Stäbe mit oberem Ansatz und unten befindlicher Mutter, die Querschwellen von Eisenbahnbrücken, s. Taf. II, Fig. 8 u. 11, oder die Sattelhölzer von Strassenbrücken mit den Consolen, s. Taf. IV, Fig. 33, durch Kopfschrauben, die gusseisernen Unterlagplatten mit den Stützquadern durch Stein- oder Ankerschrauben, s. Taf. I, Fig. 21, Taf. IV, Fig. 10 u. 41 verbunden. Auch die Verbindung der schmiedeisernen Bahmen der Kipplager wird meist durch Kopfschrauben hergestellt, s. Taf. III, Fig. 6 u. 7. b. Bewegliche Verbindungen. Die meist verschieblichen Verbindungen sollen län geren Constructionstheilen, z. B. dem Gestänge der Fahr schienen, s. Taf. II, Fig. 10, den Holmen schmiedeiserner Geländer, s. Taf. VI, Fig. 45; diejenige Verschiebung ge statten, welche ihrer, innerhalb der Temperaturgrenzen stattfindenden, grössten Verschiebung entspricht. Diese Verbindungen bestehen meist in doppelten Laschen, welche einerseits festvernietet werden, andrerseits Niete mit ovalen Nietlöchern erhalten. Die Compensationsvorrichtung eines Geleises zeigt Taf. II, Fig. 10, die Dilatationsvorrichtung eines schmiedeisernen Geländers Taf. VI, Fig. 45. IV. B esclireibung, numerische und Gewichtsberechnung. Taf. I. Brücken mit parabolischen Trägern. 1. Allgemeine Anordnung. Die Figuren 1 bis 34 stellen eine, an der diesseitigen polytechnischen Schule construirte, eingeleisige Brücke über drei Oeffnungen mit je zwei parabolischen Trägern von 25 Mtr. Stützweite und 3 Mtr. Pfeilhöhe dar, deren Haupttragwände in zehn, je 2,5 Mtr. weite, durch Verticale und gekreuzte Diagonalen ausgesteifte Felder getheilt und durch 11 ebensoweit entfernte Querträger mit je 2, zwischen sie eingeschalteten Schwel lenträgern verbunden sind, wovon die Endquerträger auf den oberen Gurten, die Zwischenquerträger auf den unteren Gurten der Hauptträger ruhen, die übrigen sich an deren Verticale anschliessen. Die je 1,9 Mtr. von einander ent fernten Schwellenträger nehmen in jedem Felde drei je 83Vs Cmtr. entfernte Querschwellen, diese letzteren die Fahrschienen mit einem durchgehenden Bohlenbelag und ein, nur an den Enden erforderliches, schmiedeisernes Ge länder auf. Wie Fig. 7 und 8 zeigen, sind die beiden Land- und Strompfeiler soweit verbreitert, dass nach Be- 9

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