Die Brücken der Gegenwart: Erste Abtheilung. Eiserne Brücken. Heft III

Heinzerling, Friedrich

Bibliografische Daten

Mehrbändiges Werk

Persistenter Identifier:: 1527509743996

Titel:: Die Brücken der Gegenwart

Untertitel:: systematisch geordnete Sammlung der geläufigsten neueren Brücken-Constructionen, gezeichnet von Studirenden des Brückenbaus an der Kgl. Rheinisch Westfälischen Polytechnischen Schule zu Aachen; zum Gebrauche bei Vorlesungen und Privatstudien über Brückenbau, sowie bei dem Berechnen, Entwerfen und Veranschlagen von Brücken

Autor:: Heinzerling, Friedrich

Personen:: Heinzerling, Friedrich

Verleger/Verlag:: J. A. Mayer

Erscheinungsort:: Aachen

Erscheinungsjahr:: 18XX

Sprache:: deutsch

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: 1Bb 117

Strukturtyp:: Mehrbändiges Werk

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Band

Persistenter Identifier:: 1527509743996_1-3

Titel:: Erste Abtheilung. Eiserne Brücken. Heft III

Autor:: Heinzerling, Friedrich

Jahrgang/Band:: 1,3

Erscheinungsort:: Aachen

Erscheinungsjahr:: 1876

Umfang:: VIII, 82 S.

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Sammlung:: Monografien

Kapitel

Titel:: IV. Beschreibung, numerische und Gewichtsberechnung

Strukturtyp:: Kapitel

V. Kostenberechnung, Ausführung, 1. Approximative Kostenberechnung. Zu approximativen Kostenberechnungen, wie sie für Generalkostenanschläge ausreichen, lassen sich nach den jeweiligen Umständen bei a) Eisenbahnbrücken die Gleichungen 79, 79 b und 81, sowie die genaueren Angaben der Gewichtstabelle S. 13. ß, für b) Strassenbrücken die Gleichungen 82 und 83 b benutzen. Nimmt man die Kosten der Eisentheile einer Polygonal balkenbrücke, mit Einschluss ihrer Aufstellung, welche gegenwärtig je nach dem Stande der Eisenpreise und Arbeitslöhne und, je nachdem die Einrüstung, die Monti- rung und der Transport zur Baustelle kostspieliger wird, zwischen 600 und 1000 Mark variiren, im Mittel a — 800 Rm. p. Tonne an, so erhält man, nach Gleichung 79 und 82, die Kosten des Eisenwerkes einer Brückenöffnung p. 1. Mtr. Geleise 165) . . Je = ap — a(cl + f) — 800(cl + f), mithin der ganzen Brückenöffnung für jedes Geleise 166) . . K = apl — a(cl 2 + fl) = 800{cl 2 + f), wozu noch der untergeordnete Betrag für die Guss-, Blei- und Holztheile zu rechnen ist. In Gleichung 165 oder 166 sind hierauf die, jeder Brückengattung entsprechenden, Werthe von c und f aus den Gleichungen 79 b , 81 und 83 b einzuführen. Beispiele. DieKosten des Eisenwerkes einer Brücken öffnung der, auf Tafel I dargestellten, eingeleisigen Eisen- bahnbrücke schwerster Construction mit parabolischen Trägern von l — 25 Mtr. Stützweite betragen, mit Bezug auf Gleichung 79 b , K= 800(0,03.25 2 + 0,4.25) = 23000 Rm. und für leichteste Construction, mit Bezug auf Gleichung 89, K= 800(0,25.25 2 + 0,375.25) = 20000 Rm., daher für eine Brücke mittlerer Construction x / 2 (23000 + 20000) = 21500 Rm. Die Kosten des Eisenwerkes einer Brückenöffnung einer 7,5 Mtr. breiten S trassenbriick-e von derselben Spannweite betragen a. mit Beschotterung, nach Gleichung 83 a K= 800(0,042.25 2 + 0,9.25) = 39000 Rm. b. mit Bohlenbelag, nach Gleichung 83 b K= 800(0,028.25 2 + 0,6.30) = 26400 Rm. Auf diese Weise lassen sich — zur bequemeren Aufstellung der Generalkostenanschläge von Eisenbahn- oder Strassen brücken — für zunehmende Spannweiten von Brücken dieser Gattung Tabellen berechnen, woraus die denselben ent sprechenden Kosten direct entnommen werden können. 2. Definitive Kostenberechnung. Definitive Kostenberechnungen, wie sie der Ver gebung und Ausführung einer Brücke vorausgehen müssen, erfordern detaillirte Gewichts- und Inhaltsberechnungen, wie deren unter IV. 2 eine solche ausführlich mitgetheilt worden ist. Dieselben müssen, getrennt, die Gewichte des erforderlichen Schmiedeisens, Gusseisens • und Bleis, sowie den kubischen Inhalt des erforderlichen Holzwerks ent halten, welche Positionen, mit den zur Zeit gültigen Preis einheiten dieser Materialien multiplicirt, die Gesammt- kosten des Ueberbaus ergeben. Meist werden auf Grund jener Gewichte und kubischen Inhalte diese Preiseinheiten durch Submission mit den Uebernehmern besonders fest gestellt und hieraus die zu zahlenden Gesammtkosten be stimmt. Prüfung und Unterhaltung. 3. Vergebung der Arbeiten. Die Vergebung der zur Herstellung einer Brücke erfor derlichen Bauarbeiten erfolgt, auf Grund der gefertigten Projecte und Kostenberechnungen, meist an Bauunternehmer und wird bei grösseren Bauobjecten meist an bestimmte Submissions- und Contractsbedingungen geknüpft. Die Submissionsbedingungen erstrecken sich auf die Modalitäten der Submission, indem sie das Nähere über die Fassung, den Ablieferungstermin und die Eröffnung der Offerten, sowie über die Verbindlichkeiten der Submit tenten während des Submissionsverfahrens vorschreiben und die Vorbehalte bezeichnen, welche die Bauverwaltung hinsichtlich der Wahl, der Ablehnung und des Zuschlages der eingegangenen Submission macht. Die Contractsbedingungen sind theils allge- gemeine und beziehen sich dann auf die zwischen der Bau verwaltung und dem Bauunternehmer bestehenden Rechts verhältnisse, theils besondere und beziehen sich auf das bei der technischen Ausführung zu beobachtende Verfahren. Die allgemeinen Contractsbedingungen enthalten insbesondere Vereinbarungen über die Inangriffnahme, Fer tigstellung und Beaufsichtigung der Arbeiten, über etwaige Conventionaistrafen bei nicht gehöriger Förderung dersel ben, über die Aufhebung des Vertrags bei gänzlicher oder theilweiser Nichterfüllung desselben, über die Abnahme resp. Ablieferung der Arbeiten, über die seitens des Unter nehmers zu übernehmende Garantie und zu leistende Cau- tion, über die Zahlungsmodalitäten, über das bei etwaigen Streitigkeiten einzuhaltende Verfahren, über die Bestreitung der bei dem gerichtlichen Vertragsabschlüsse erwachsenden Stempelgebühren und über die Portokosten für die mit der Entreprise zusammenhängenden Probesendungen und Cor respondenzen. Die speciellen Contractsbedingungen enthalten die besonderen Vorschriften über die Benutzung der Zeichnungen und die Beschreibung des Bauwerks, über die Beschaffenheit und Controle des zu liefernden und zu ver wendenden Materiales, über den Ersatz während und nach der Ausführung als mangelhaft erkannter Constructions- theile, über die mit den gelieferten Materialsorten vorzu nehmende Prüfung, über die Aufstellung und Montirung der einzelnen Bautheile sowie über die Art und Grösse der Probebelastung des vollendeten Bauwerkes, über die zur Conservirung des Materiales zu beschaffenden Schutzmittel und Methoden ihrer Anwendung und über die Anordnung und Aufstellung der zur Ausführuug des Bauwerkes erfor derlichen Gerüste, Werkzeuge und mechanischen Vorrich tungen. Als Beispiel vorstehender Angaben folgen nachste hend die Bedingungen zur Ausführung des (auf Taf. V dargestellten) im zweiten Geleise der Linie Stettin-Finkenwalde in der Berlin-Stet tiner Eisenbahn herzustellenden, eisernen Ueberbaues der Brücke über den Zeglin-Strom bei Stettin. Die Ausführung aller, für den oben bezeichneten eiser nen Ueberbau nothwendigen Arbeiten, bestehend in Anfer tigung und Aufstellung des Trägers von 92 M. Stützweite einschliesslich der Lieferung des gesummten Materiales, des Transportes nach der Baustelle bei Stettin, sowie aller mit dieser Ausführung verbundenen Nebenarbeiten, als Rüstun gen etc., soll unter Vorbehalt der Genehmigung des Direc- toriums der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft, unter nachstehenden Bedingungen von dem Unterzeichneten Bau meister im Wege der öffentlichen Submission verdungen werden.

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