Personal- und Vorlesungsverzeichnisse der Technischen Hochschule und Universität Stuttgart: Programm der Königlich Württembergischen Technischen Hochschule in Stuttgart für das Studienjahr 1897 - 1898

Programm der Königlich Württembergischen Technischen Hochschule in Stuttgart für das Studienjahr 1897 - 1898 (1897)

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1530689129952

Titel:: Personal- und Vorlesungsverzeichnisse der Technischen Hochschule und Universität Stuttgart

Erscheinungsort:: Stuttgart

Signatur:: verschiedene Signaturen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zentrale Quellen zur Universitätsgeschichte

Lizenz:: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Band

Persistenter Identifier:: 1530689129952_1897_1

Titel:: Programm der Königlich Württembergischen Technischen Hochschule in Stuttgart für das Studienjahr 1897 - 1898

Jahrgang/Band:: 1897

Verleger/Verlag:: J. B. Metzlersche Buchdruckerei

Erscheinungsjahr:: 1897

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsarchiv Stuttgart

Signatur:: UASt-DD1-036

Lizenz:: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Sammlung:: Zentrale Quellen zur Universitätsgeschichte

Kapitel

Titel:: V. Rechte und Pflichten

Strukturtyp:: Kapitel

I. Beschreibung der Instrumente. a. Das freischwebende Kugelplanimeter, Das in Figur 1 in etwa */4 der natürlichen Grösse abgebildete instrument*) ruht mit der runden messingenen Polscheibe P auf dem Plan und berührt den letzteren ausserdem nur noch mit der kleinen Spitze s neben dem Fahrstift f. Drei kreisrunde Oeffnungen im Figur 1. X.A. 0.FaC* Boden der Polscheibe dienen zum bequemen Anfassen derselben; der obere Rand von‘ 16 cm Durchmesser ist mit einer feinen Verzahnung versehen. Genau im Centrum dieser Verzahnung, und von der Ebene derselben im Mittelpunkt geschnitten, sitzt die Stahlkugel O fest mit der Scheibe P verbunden; sie bildet den Pol oder die verticale Dreh- axe, um welche das eigentliche Planimeter sich drehen lässt. Dieses hat wie das Amsler’sche Planimeter zwei Arme, den Fahrarm F' und den Polarm BB. Der letztere hat am linken Ende unten das über die Kugel O passende Gesenke, welches demselben [reie Beweglichkeit nach allen Richtungen um die Kugel als Centrum gestattet; auf der oberen Seite ist ein Arm mit dem Gewichte & so angeschraubt, dass durch dasselbe nicht nur das auf der rechten Seite des Planimeters befindliche Uebergewicht, sondern auch das Gewicht des Fahrarmes durch die Stellung des Gewichtes G so aus- geglichen werden kann, dass das Uebergewicht immer auf der Seite des Fahrstifts ist. Der Polarm trägt ferner die Axe a, welche rechts in einem eylindrischen Lager in gehärteter Stahlplatte, links mit feiner ge- härteter Stahlspitze in einer Körnerschraube läuft. Am linken Ende der Axe a befindet sich ein fein gezahntes Rädchen, welches in die Verzahnung der Polscheibe eingreift, in welche es durch das Ueber- gewicht des Instruments leicht eingedrückt wird. — Ausserhalb des Lagers auf der rechten Seite endigt die Axe @ in einem schwach conischen Zapfen, auf welchen das genau sphärisch geschliffene, aus *) Zur leichteren Erklärung denke man sich die Unterlage der Instrumente als eine horizontale Ebene.

7 hartem Messing bestehende und vernickelte Kugelsegment K centrisch festgesteckt ist. Unterhalb des Kugelsegments bildet der Polarm einen Bügel, in welchem zwischen Spitzen die Drehaxe des Fahr- armes eingelagert ist. Die im Polarm befindlichen Körner dieser Axe liegen mit der Axe @ und der Polaxe O in einer und derselben Vertikalebene. Die Fahrarm-Axe bildet mit der Axe a@ einen rechten Winkel; sie ist in einer Hülse befestigt, in welcher sich der aus vierkantigem Messingrohr bestehende vernickelte Fahrarm von 30 cm Länge verschieben und mittelst zwei Druckschrauben feststellen lässt. Die Vertikalebene, welche man sich durch die Drehaxe des Fahr- armes und die Fahrstiftspitze gelegt denkt, ist parallel mit dem me- chanischen Fahrarm, und wird der mathematische Fahrarm genannt, dessen Länge durch den Abstand der Fahrarmaxe von der Fahrstiftspitze bestimmt ist. Auf der obern Seite des Fahrarmes ist eine Theilung in !/2 mm und an der Fahrarmhülse ein Nonius angebracht, mittelst dessen man die Fahrarmlänge bis auf ein !/zo mm direkt einstellen kann: zur feinen Einstellung dient eine kürzere Hülse, welche durch eine Mikrometerschraube mit der Fahrarmhülse verbunden ist. Der Rah- men MM, welcher die cylindrische Messrolle trägt, ist zwischen Spitzen- schrauben an der Fahrarmhülse so eingehängt, dass derselbe sich um eine zum Fahrarm parallele Axe so viel drehen lässt, als zur steten Berührung der Messrolle mit dem Kugelsegment nöthig ist: die dem Fahrstift zugekehrte Körnerspitze ist in einem Stahlplätt- chen eingelagert, welches sich vermittelst zwei darauf wirkender Druckschrauben in einem Schlitz der Fahrarmhülse verschieben lässt, um die Messrollenaxe vollkommen parallel zum mathematischen Fahr- arm stellen zu können. Die Messrolle C ist ein hohler Cylinder aus hartem Metall, in welchem an beiden Enden zwei harte, fein ausgearbeitete Stahl- spitzen eingeschraubt sind, welche in Körnerschrauben laufen, die im Rahmen M eingeschraubt sind; die Verbindungslinie dieser Kör- ner resp. die Axe der Messrolle ist in beiden Projektionen genau parallel zum Fahrarm. Der Cylinder der Messrolle ist mit grösster Genauigkeit bearbeitet. Am vordern Ende der Messrolle ist der Theilkreis aus weissem:.Celluloid befestigt, welcher in 100 Theile direkt, mittelst Nonius in 1000 Theile getheilt ist. Das andere Ende der Messrolle bildet ein Schneckengewinde, welches in ein Zähl- rad eingreift und dieses bei jeder Umdrehung um einen Zahn weiter dreht. Das Zählrad hat 20 Zähne. die Zählscheibe desselhen ist

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