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Die elektrischen Eisenbahnsignale mit besonderer Berücksichtigung der K. Württembergischen Staatseisenbahnen

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Nutzungslizenz

Public Domain Mark 1.0. Weitere Informationen finden Sie hier.

Bibliografische Daten

fullscreen: Die elektrischen Eisenbahnsignale mit besonderer Berücksichtigung der K. Württembergischen Staatseisenbahnen

Monografie

Persistenter Identifier:
1537773233267
Titel:
Die elektrischen Eisenbahnsignale mit besonderer Berücksichtigung der K. Württembergischen Staatseisenbahnen
Autor:
Hassler, A.
Verleger/Verlag:
Verlag von W. Kohlhammer
Erscheinungsort:
Stuttgart
Erscheinungsjahr:
1895
Umfang:
V, 117 Seiten
Sprache:
deutsch
Strukturtyp:
Monografie
Standort:
Universitätsbibliothek Stuttgart
Signatur:
1E 208
Lizenz:
https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Kapitel

Titel:
IV. Die Budenschreiber auf den Haltepunkten
Strukturtyp:
Kapitel

Kapitel

Titel:
4. Stromlauf
Strukturtyp:
Kapitel

Inhaltsverzeichnis

Inhalt

  • Die elektrischen Eisenbahnsignale mit besonderer Berücksichtigung der K. Württembergischen Staatseisenbahnen
  • Einband
  • Titelseite
  • Inhaltsverzeichnis
  • I. Einleitung
  • II. Die Telephoneinrichtungen der Nebeneisenbahnen
  • Beschreibung des Telephons
  • Beschreibung des Mikrophons
  • Beschreibung des Magnetinduktors
  • Beschreibung des Magnetinduktionsklingelwerks
  • Die elektrischen Vorgänge
  • Blitzschutzvorrichtung
  • Zinkkohlenelement
  • Behandlung der Telephoneinrichtung, Unregelmäßigkeiten
  • Benützung der Telephoneinrichtung, Unregelmäßigkeit
  • III. Die Telephoneinrichtungen bei einzelnen Bahnwärterposten der Hauptbahn
  • Benützung der Einrichtung
  • Stromlaufschema
  • IV. Die Budenschreiber auf den Haltepunkten
  • 1. Beschreibung des Budenschreibers
  • 2. Benützung des Budenschreibers
  • 3. Vorkommende Unregelmässigkeiten und Störungen im Budenschreiber
  • 4. Stromlauf
  • V. Die elektrischen Signaleinrichtungen
  • A. Signale auf freier Strecke
  • B. Zugmeldeapparate (Distanzapparate)
  • C. Blockapparate
  • D. Apparate zur Kontrolle der Fahrgeschwindigkeit der Züge
  • E. Signale für die Ein- und Ausfahrt der Züge
  • F. Zugsignale, Signale des Wagen- und Lokomotivpersonals
  • Sonstiges
  • Tafel I: Telephone, Mikrophone etc.
  • Tafel II: Stromlaufschema bei den Telephoneinrichtungen für Nebeneisenbahnen, Zentralweichenanlagen, Bahnwärterposten; Blitzschutzvorrichtungen
  • Tafel III: Budenschreiber mit Stromlaufschema, Batterieelemente
  • Tafel IV: Spindelläutewerk
  • Tafel V: Cylinderinduktor mit Detailzeichnungen und Schema, Ansicht der Blockapparate, elektrische Verbindung bei mehrfach vorhandenen Mastsignalen
  • Tafel VI: Zugmeldeapparate, Fussumschalter, Stromlaufschema der Zugmeldeapparate und der Telephonverbindung bei Blockstationen
  • Tafel VII: Zugmeldeapparate, Normalschreiber, Taster, Galvanoskop etc.
  • Tafel VIII: Blockapparate, Stromlaufschema
  • Tafel IX: Batterieklingelwerke, Mastsignalkontakt, elektrische Verbindung zwischen Wärter und Station
  • Tafel X: Radtaster, Schienenkontakt, Kontrolluhren
  • Tafel XI: Elektrische Weichenverriegelung, Gleisanlagen, Fahrprogramm
  • Tafel XII: Elektrisches Nachahmungssignal am Ausfahrtssignalmast, elektrisches Scheibensignal in Verbindung mit Druckschienen
  • Farbinformation
  • Einband

Volltext

  
a 
  
30 Die elektrischen Signaleinrichtungen, 
4. Stromlauf. 
Bei geschlossenem Apparat: B 1 klL 23 S4U L'; 
B'67'1: 1PSSU Le 
Der Anker im Klingelwerk ist fortwährend angezogen. 
Wird die Leitung zum Zweck des Anrufs des Halte- 
punkts unterbrochen, dann kommt die Klingel infolge Selbst- 
unterbrechung des Stroms in lärmende Thätigkeit: u. zZ. 
BL 3 E 879°B. 
Bei geöffnetem Apparat: Lı U 51f'k 10 G11’M12 
TG3 kr 2776 BA L23 S4 U Le. 
Bei eingeschraubtem Stöpsel in I und offenem Kasten: 
LUST EK10 U FE EMe;'L: U4k1 53:21 B6 
79: N K18'T 32°M'11 6'100. 1°E Erde. 
Bei eingeschraubtem Stöpsel in II: IL: U 5 1fk 10 
GM 12 T’181K114°U HE '’Erdez Lu" 4’ kl 'S 3.2 
LEB67 1 (1°kı 140 ME’ Erde; 
Weiteres über die Einrichtung der Klingel, der Batterie 
und Behandlung der Telegramme siehe unten S. 52 und 57 
unter Zugmeldeapparate. 
V. Die elektrischen Signaleinrichtungen. 
Die Signaleinrichtungen «haben ‘im allgemeinen den 
Zweck, dem Bahnbewachungspersonal; sowie; dem ı Zug- 
personal über gewisse. Zustände „der; Bahn oder über regel- 
mässige oder aussergewöhnliche. Vorgänge: auf, derselben 
Kenntnis zu geben oder. demselben; Warnungen,‘ Aufträge zu 
erteilen ‚und damit die Sicherheit des Zugverkehrs zu fördern. 
Um: „diesen Zweck. zu ‚erfüllen, ‚muss ‚ein Signal — der 
Signalbegriff ‚—1. kurz und: bestimmt sein; das Signal muss 
von ;dem Empfänger leicht und sicher erkannt werden können. 
Ebenso müssen zur Fernhaltung von Unordnungen die Signal- 
  
 
	        

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