Die elektrischen Eisenbahnsignale mit besonderer Berücksichtigung der K. Württembergischen Staatseisenbahnen

Hassler, A.

Bibliografische Daten

Monografie

Persistenter Identifier:: 1537773233267

Titel:: Die elektrischen Eisenbahnsignale mit besonderer Berücksichtigung der K. Württembergischen Staatseisenbahnen

Autor:: Hassler, A.

Verleger/Verlag:: Verlag von W. Kohlhammer

Erscheinungsort:: Stuttgart

Erscheinungsjahr:: 1895

Umfang:: V, 117 Seiten

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Monografie

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: 1E 208

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Kapitel

Titel:: III. Die Telephoneinrichtungen bei einzelnen Bahnwärterposten der Hauptbahn

Strukturtyp:: Kapitel

Die elektrischen 'Signaleinrichtungen. 31 mittel und -Signalvorrichtungen nach einem einheitlichen System, einfach und dauerhaft hergestellt sein. Die Signale werden entweder durch ‘das Ohr (akustische Signale) ‚oder durch’ ‘das Auge ‘(optische Signale) wahrge- nommen. Die Empfangs-, Aufstellungs- und Absendungsorte liegen mehr Oder weniger weit von einander entfernt; das Hören wie das Sehen ist aber durch größere Entfernung beschränkt, weshalb die Signale entweder mechanisch oder durch Drahtzüge ‚oder Leinen, oder, wenn. diese nicht mehr ausreichen, mittels der‘ Elektrizität dem’ Empfänger zuge- führt werden; im letzteren Fall spricht man von elektrisch- hörbaren oder elektrisch-sichtbaren Signalen. Die elektrischen Signale‘ können entweder‘ durch die Einwirkung elektromagnetischer Kraft selbst erzeugt werden, oder es wird ein elektrischer Strom dazu benützt, einen Mechanismus . (Uhrwerk)‘ auszulösen, welcher alsdann die Signalzeichen auf mechanischem‘ Wege 'zu bilden hat. Zu den ‚ersteren zählen die elektrischen Klingelwerke, zu den letzteren die Läutewerke. Für die Handhabung des Signaldienstes und über den Gebrauch der Zeichen dient die nach‘ Maßgabe der Signal- ordnung für die Eisenbahnen Deutschlands aufgestellte Signal- ordnung für die württembergischen Staatseisenbahnen. Nach derselben werden die Signale eingeteilt in I. Signale mit,‚elektrischen Läutewerken und Hornsignale Nr. 1—4 und 1 a—4a. II. Handsignale der Wärter und Scheibensignale Nr. 5, 6 5a 6a und 6b. III. Signale am Signalmaste Nr. 7—12. IV. Vorsignale Nr. 13-14, V. Signale am Wasserkrahnen Nr. 15‘ und‘ 16, VI. Weichensignale, Signal für Gleissperre auf Bahnhöfen mit. Stellwerksanlagen und Wegesignale, VII. Signale am’ Zuge Nr, 17a b'e‘18-—22 und 22a. VIII. Signale des Zugpersonals Nr. 23—27, IX. Rangiersignale Nr. 28, 28a 29 29a 30 und 30 aa.

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