Architektonische Monatshefte : Neubauten u. Concurrenzen: Architektonische Monatshefte, VI. Band

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1550495565775

Titel:: Architektonische Monatshefte : Neubauten u. Concurrenzen

Erscheinungsort:: Stuttgart

Erscheinungsverlauf:: 19XX

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Band

Persistenter Identifier:: 1550495565775_1900

Titel:: Architektonische Monatshefte, VI. Band

Jahrgang/Band:: 1900

Erscheinungsjahr:: 1900

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: XIX/94.2-6,1900

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Heft 11

Strukturtyp:: Ausgabe

wie in Abb. 24 dargestellt. Wesentlich ist dabei, daß die beiden Rotorhällten der Luft cinen freien Spalt zum Durchfluß lassen. Zunächst war daran gedacht, auch hier den Magnus- Effekt auszunulzen und den geleilten Rotor als Schilfssegel zu verwenden. Die Wirkungsweise geht aus der Skizze hervor. Wenn die Verwendung als Schilfssegel keine Verbesserung des Fleltnerschen Rolors sein kann, so kann die Einrichtung immer- hin als Kleinkralterzeuger Verwendung finden. Das Patent des Kapilänleulnants Savonius hal der Fletiner-Konzern seinerzeil übernommen; da aber dieser infolge der ungünsligen wirtschalt- lichen Verhällnisse sein Dasein hat aufgeben müssen, ist auch die Durchführung des Savonius-Gedankens eingeschlafen. Viel- leicht taucht er in elwas abgeänderter Form mal wieder auf, denn es isl klar, daß hier für Kleinkräfte Aussicht auf Erfolg besteht. Leschinski. Das Bekannliwerden neuer Erfindungen ist für viele Anlaß, sich ebenfalls mit dem Gegensland der Neuerungen zu befassen. So hat es auch der Ingenieur Adolf Leschinski in Dt.-Eylau gelan. Er sah den Aufstieg und später den Mißerfolg Fletiners, was ihn veranlaßte, den Gründen hierfür nachzugehen. Daß der Magnus-Effekt nicht die erwarteten hohen Leistungen bringen konnte, mußte einleuchten, und so suchte er nach höheren Lei- slungen, die er in seinem Rotatorschiff gefunden zu haben glaubt. Diese Rolatoren Leschinskis sind Windturbinen besonderer Form mit senkrechter Achse. Ihre Größenmaße richten sich nach dem zu treibenden Schiff. Den Magnus-Elfekt, der nach den Erfahrungen mit der „Buckau“ nur cine Erhöhung der Reisegeschwindigkeit von 9 auf 101% Knoten gebracht halt, vernachlässigt er und belont, daß auf einem Schiff eine große Fülle von Einrichtungen vorhanden sein müssen, die den Neben- betrieben zu dienen haben. Diese vielen Einrichtungen bedürfen zum Betriebe besonderer Maschinen, neben denen die Leislung der Rotoren mit der Ausnutzung des Magnus-Effekies ver- schwindel. Für ihn sind die Beobachlungen Butiensteds über den Vogelflug, insbesondere den Segelflug grundlegend. Die Energie des Windes wird am besten ausgenulzt, wenn die be- wegle Luft nur kurze Zeit an den Flügeln haftet, um die „besle‘“ Energie abzugeben, damit alsdann in schneller Folge weilere bewegte Luft ungehindert und frisch an die Flügel kommt. Die Flügel der Segelflieger sind aus diesem Grunde lang und schmal.

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Volltext: Was jeder Deutsche von der Windkraft wissen muß

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