Deutsche Konkurrenzen: Deutsche Konkurrenzen

Neumeister, Albert; Häberle, Ernst

Projektstudie Stadt in der Arktis = Projektstudie City in the arctic (IL2, 1971)

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1554189511460

Titel:: Deutsche Konkurrenzen

Erscheinungsort:: Leipzig

Erscheinungsverlauf:: 18XX

Signatur:: verschiedene Signaturen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Band

Persistenter Identifier:: 1554189511460_1_1896

Titel:: Deutsche Konkurrenzen

Autor:: Neumeister, Albert; Häberle, Ernst

Jahrgang/Band:: 1896, Bd. 6, H. 61/72

Erscheinungsort:: Leipzig

Erscheinungsjahr:: 1896

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: XIX/493.4-6,1896

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Heft 1

Strukturtyp:: Ausgabe

Schnellverkehrstraßen verbinden die Stadt mit dem Hinterland sowie den Flug- und Schiffshäfen. Dicht bei der Stadt liegt der Hauptverkehrsknoten- punkt mit überdeckten Zugängen zum Flugplatz, zum Hafen und mit Großgaragen für die Privat- und Geschäftswagen der Einwohner. Eine schnelle Verbindung führt von hier in die Stadt unter der Kuppel, Die Stadt kann etwa 15.000 bis maximal 45.000 Einwohner aufnahmen. Ein innerstädtisches Fußgängerverkehrssystem verbindet Verwaltungs-, Wohn- und Erholungsgebiete gleicher- maßen. Neben der üblichen für eine Stadtgemeinde not- wendigen kulturellen und sozialen Einrichtungen werden besondere Vorkehrungen für Entlüftung, Feuer- und Katastrophenschutz getroffen. Zwei zusammenhängende Untergeschosse verbinden alle Gebäude der Stadt. Durch diese Geschosse erfolgt die Luftzuführung und die Ableitung der verbrauchten Luft. Im hermetisch abgeschlossenen Abluftbereich liegt ein Straßennetz, über das die Güterversorgung erfolgt. Energie liefert ein Atomkraftwerk . Sein erwärmtes Kühlwasser hält den Schiffshafen eis- frei und erwärmt die aus 300 m Höhe entnommene Frische Polarluft, die in alle Gebäude der Stadt als Frischluft eingeblasen wird, alle Freiflächen be- streicht und zugleich tragendes Element der Konstruk- tion ist. Die Stadt steht jedoch nicht in einem Innenraum mit gleichmäßigen Innentemperaturen. Der Einfluß des Aussenklimas ist durchaus zu spüren. Es wird nur soweit als notwendig durch Temperatur- anhebung verbessert. Temperatur und Feuchtigkeit schwanken. Bodenfrost wird jedoch vermieden. Die Stadt hat gesunde frische Luft. Verbrauchte Luft wird in die Atmosphäre abgeleitet. Die Stadt ist leise. Die Fußgängerförderbänder gleiten lautlos. Alle begehbaren Flächen innerhalb des Großraumes sind mit Nadelfilz belegt. Schalldämmend wirken auch die immergrünen Bäume in den Grünanlagen, Vegetation überzieht alle Frei- flächen und nichtbeaangene Dächer. Es gibt einen See, einen botanischen Garten mit Vögeln und Wild. Zur "Tageszeit" soll in den dunklen Polarwintern eine helle elektrische Sonnenlichtlampe unter der Kuppel im Tagesrythmus entlang bewegt und das ungehindert einfallende Sonnenlicht des Polarsommers mit beweg- saren Segeln gedämpft werden. Der Stadtplan ist einfach und übersichtlich. Das Verwaltungszentrum liegt am Eingang der Stadt. Es ist das Hauptquartier der Erschließung des Hinter- landes. Hier befinden sich Büros, Komputeranlagen , Kleinindustrien und Lagerräume. Eine Wohnstadt für 20.000 Einwohner in Terrassen- häusern mit Gärten umzieht die Peripherie der Kuppel Eingestreut sind Kindergärten und Schulen. Die "Hauptstraße" der Stadt beginnt beim äußeren Verkehrsknoten, durchquert die Geschäftsstadt und endet im Kulturzentrum mit Stadthalle, Theatern, Stadtverwaltung, Kirchen, Hotels, Appartement- häusern, Touristenzentrum, Shoppingzentren und höheren Schulen. Ziel der Gesamtplanung ist es, das Leben in einer solchen Pionierstadt so erträglich wie möglich, ja sogar attraktiv zu machen. Viele Siedlungen entstehen heute In Nordkanada Alaska und Sibirien. Das deutsch-japanisch-englische Planungsteam steht vor einer realen Aufgabe mit größtem Einfluß auf die Besiedlung bisher unerschlossener Gebiete der Erde. Klimagroßhüllen dieser Art können nicht nur als Stadtüberdachungen in Polargebieten Verwendung finden, sondern sind universal einsetzbar: Zur Abschirmung von Industrien in dichtbesiedelten Gebieten im Sinne des Umweltschutzes, zur Über- dachung von Tagebaubergwerken und Ölschürfgebieten und für Schattendächer in der Wüste. Im allgemeinen steigen mit größer werdenden Spann- weiten die Baukosten erheblich und werden bei einer "Grenzspannweite" unendlich. Die Grenzspannweite ist bei dieser Konstruktion mit über 40 km anzusetzen. Dieses "Dach" hat die bisher größte projektierte Spannweite. Die Berechnungen ergaben, daß die Realisierung nicht nur möalich , sondern soaar wirtschaftlich ist Wesentliches Ergebnis der grundsätzlichen Unter- suchungen war, daß die Elastizität der tragenden Elemente der Hülle mit den möglichen Wind- und Schneebelastungen abgestimmt sein müssen. Es stellte sich heraus, daß ein Seilnetz aus Trevira- hochfest-Fasern offensichtlich die sicherste Konstruktion darstellt. Man braucht nur etwa 9 - 10 kp hochfestes Polyester- fasermaterial je Quadratmeter Grundfläche in Form von Seilen. Man rechnet heute einschließlich Energieversorgungs- anlagen und Fundierungen mi} einem Preis von 350.-- bis 1500.-- DM je m“ Grundfläche für Dächer mit großen Spannweiten ( 70 m und darüber ). Die Baukosten fur dieses Dach betragen etwa 300.-~ bis 450.-- DM/m". . Da in der Arktis das Bauland nichts kostet, sind Kauf- und Erschließungskosten einschließlich Dach durchaus mit normalen mitteleuropäischen Verhältnissen vergleichbar. Man kann heute prognostizieren: In spätestens 12 Jahren werden die ersten großen Projekte in dieser Art realisiert. Es ist zudem in den letzten Jahren die Lebensdauer zeltartiger leichter Flächentragwerke bedeutend ver- längert worden . Das tragende Seilnetz konnte hier auf eine Einsatz- dauer von 100 Jahren ausgelegt werden. Die Einsatz- dauer der durchsichtigen Haut ist kürzer. Sie wird nach einem besonderen Verfahren routinemäßig ohne Luftdruckverlust ausgewechselt. Das Dach ist ein Teil der Landschaftserschließung. Erst wenn es existiert, gestattet es den klima- geschützte n Einbau einer Stadt mit Häusern, die nicht mehr durch Schnee und Wind belastet werden und daher einfacher, billiger und sogar "menschlicher" konstruiert sein können. Bei zunehmender Besiedlung der arktischen Region -etwa bei neu entdeckten Bodenschätzen - denkt man an die Errichtung mehrerer Stadteinheiten, die sich um "Aussenweltbahnhöfe" oder an den Haupt- erschließunasstraßen gruppieren. Im Atelier Warmbronn wurde im Frühjahr 1971 ein naturgetreues Modell der oben beschriebenen Stadt im Maßstab 1 : 2000 gebaut. A 1 my

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