Verfassungen, Grundordnungen des Polytechnikums, der Technischen Hochschule und Universität Stuttgart: Technische Hochschule Stuttgart. Privatdozentenordnung

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1559649927591

Titel:: Verfassungen, Grundordnungen des Polytechnikums, der Technischen Hochschule und Universität Stuttgart

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zentrale Quellen zur Universitätsgeschichte

Lizenz:: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Band

Persistenter Identifier:: 1559649927591_A1924_3

Titel:: Technische Hochschule Stuttgart. Privatdozentenordnung

Jahrgang/Band:: 1924

Erscheinungsjahr:: 1924

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsarchiv Stuttgart

Signatur:: verschiedene Signaturen

Lizenz:: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

Sammlung:: Zentrale Quellen zur Universitätsgeschichte

Kapitel

Titel:: Prüfung des Gesuchs

Strukturtyp:: Kapitel

136 Mitteilungen der Vereinigung der Elektrizitätswerke. Heft 9. Bei größeren Gleichstromgeneratoren müssen Wende- pole und Kompensationswickelung vorhanden sein, Man hat damit erreicht, daß Maschinen von be- s:rächtlicher Größe anstandslos laufen. Andere Wege haben bisher nicht zum Ziele geführt. Es 3zind mir verschiedene Maschinen bekannt, bei denen die Kompensationswickelung . weggelassen war. Die Maschinen mußten aber nachher wieder in die Fabrik und nachträglich mit dieser Wicke- lung versehen werden. Direktor Leitgebel: Wir besitzen in Breslau eine der ältesten Zölly-Turbinen größerer Leistung. Die Turbine hat zwei Arbeitskammern, also 4 Stopf- büchsen. Diese wurden lange Zeit mit Öl geschmiert ınd mit Wasser gekühlt. Im letzten Winter wurde jedoch die Ölschmierung bis auf die an der Ein- irittsseite des Dampfes durch Fettschmierung er- setzt, und auch die Kühlung mit Wasser erfolgte nur noch auf dieser Seite. Als wir die Turbine kurz vor Ostern nach ungefähr 3000 stündigem Be- ;‚riebe öffneten, zeigte sich in der Hochdruckkammer an den ersten und auch noch zweiten Lauf- und Leiträdern ein etwa !% bis !v% mm starker kaffee- brauner Niederschlag, der nach der veranlaßten shemischen Untersuchung der Hauptsache nach aus Kesselstein und etwas Rost bestand. Die mitt- leren Räder waren dagegen so gut wie metallisch blank. Da an der Dampfeintrittsseite innen Über- druck herrscht, konnten hier die Kesselsteinbildner nicht aus dem Abdichtungswasser herrühren, sondern nur von dem Dampf aus den Kesseln mit herüber- gerissen worden sein. Dagegen mußten sie an dem anderen Ende der Hochdruckkammern zweifel- los aus dem Kühlwasser der benachbarten Stopf- büchse stammen, da sonst die mittleren Räder den Niederschlag ebenso wie die Endräder hätten auf- weisen müssen. In der Niederdruckkammer war der Niederschlag im allgemeinen noch geringer als in jener Kammer, wenn auch hier auf alle Schaufeln, auf die der Endräder mehr, auf die der übrigen Räder weniger stark ausgedehnt. Korrosionen haben wir nicht bemerken können. Die Temperatur des eintretenden Dampfes betrug durchschnittlich etwa 285°C. Eine Störung im Betriebe ist meines Wissens aur einmal vorgekommen. Sie machte sich durch 3ain ziemlich starkes Brummen in der Turbine be- merkbar. Als wir sie öffneten, zeigte sich, daß sich die Welle anscheinend in einigen der achsialen Durchborungen der Leitschaufelräder unten etwas gerieben hatte. Nachdem die Flächen ein wenig zusgeschabt worden waren, war der Fehler be- seitigt. Wir können mit den bisherigen Betriebs- ergebnissen des Turbogenerators recht zufrieden sein. Direktor Maaß: In bezug auf die Korrosionen »ei Turbinen haben wir in Harburg ähnliche Er- 'ahrungen gemacht. Der Herr Kollege aus Köln ılaubt die Korrosionen auf elektrische Vorgänge ‚urückführen zu müssen, ich kann mich dieser An- icht nicht anschließen. Bei mir hat sich gezeigt, laß von den drei Ventiltellern nur einer und zwar {er Saugeventilteller Korrosionen aufwies, während lie beiden anderen Druck- und Kolbenventilteller ollkommen unversehrt waren. Ich habe mich bei Maschinenfabrikanten über liese Erscheinung erkundigt und erfahren, daß die ıneren Wandungen der Luftpumpen sämtlicher )Jampfer in Hamburg und Harburg aus Bronze be- tehen und zwar deshalb, weil die Dampfer auf hrer Fahrt nach der Unterelbe in salzhaltiges Vasser kommen, welches Eisen stark angreift. Das alzige Seewasser kann aber nicht der Grund für lie Korrosionen an meiner Luftpumpe sein, denn as ist nachgewiesen, daß das Seewasser bei der "ut bei weitem nicht bis nach Harburg kommt. "rotzdem führe ich die Korrosionen der Ventil- aller auf chemische Vorgänge zurück, denn unser Zühlwasser, welches wir aus dem Hafen entnehmen, nthält- einen großen Prozentsatz an Kohlensäure ınd vor allem Schwefelsäure und Chlor. Auch die Zusammensetzung des Eisens muß eine erhebliche lolle spielen, denn sonst wäre es nicht zu erklären, laß der Saugeventilteller so stark korrodiert ist, ‘o daß er durch einen neuen aus Bronze ersetzt verden mußte, während die beiden anderen Ventil- eller absolut unversehrt sind. Vorsitzender: Es ist Schluß der Debatte ‚gantragt. Der Antrag ist genehmigt. Der parla- nentarische Gebrauch ist verschieden und in unseren Satzungen ist nichts Bestimmtes darüber enthalten. Nir können nun beschließen, daß nach Annahme lies Antrags auf Schluß der Debatte die vorgemerkten ledner noch zu Wort kommen oder nicht. Es vird beschlossen, die vorgemerkten Redner noch zu Wort kommen zu lassen. Direktor Wunder: Es dürfte die Herren Collegen interessieren, daß wir in Erfurt gegen- värtig eine Dampfturbine auf Eisenbetonfundament ‚ufstellen. Das Verfahren ist von den Siemens- ichuckert- Werken zum Patent angemeldet. Dann nöchte ich noch anführen, daß vor einigen Wochen n unserer Turbine nach 4000 Betriebsstunden beim \nlassen und Abstellen ein Streifen der Schaufeln ingetreten ist. Wir haben dann auf Anraten der "irma die Turbine durchlaufen lassen, bis neue ‚ager mit exzentrischer Bohrung hergestellt waren. Zine Beschädigung ist nicht eingetreten, es zeigte ich lediglich, daß die Schaufeln etwas abgeschliffen

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fullscreen: Mitteilungen der Vereinigung der Elektrizitätswerke (1908, Jg. 7)

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