Stadtbaukunst: Stadtbaukunst alter und neuer Zeit und Friedhof und Denkmal

Gurlitt, Cornelius; Möhring, Bruno; Witte, Robert Bernhard; Lehweß, Walter

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1732804636503

Titel:: Stadtbaukunst

Erscheinungsort:: Berlin

Erscheinungsverlauf:: 19XX

Signatur:: verschiedene Signaturen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Band

Persistenter Identifier:: 1732804636503_6_1925

Titel:: Stadtbaukunst alter und neuer Zeit und Friedhof und Denkmal

Herausgeber:: Gurlitt, Cornelius; Möhring, Bruno; Witte, Robert Bernhard

Jahrgang/Band:: Jhg. 6, 1925

Verleger/Verlag:: "Der Zirkel" Architekturverlag

Erscheinungsjahr:: 1925

Umfang:: Es fehlen die Seiten 124 und 125

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universitätsbibliothek Stuttgart

Signatur:: XIX/1102.4-6,1925

Bemerkung:: Fehlerhafte Paginierung (Heft 12); Enthält: Mitteilungen der Freien Deutschen Akademie des Städtebaues, Berlin

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Heft 8, 1925

Strukturtyp:: Ausgabe

Heft 8 / 1925 Berlin, den 1. November 1925 Heftfpreis: GM 1.— ALTER UND NEUER ZEIT HERAUSGEGEBEN VON CORNELIUS GURLITIT UND BRUNO MOÖOHRING —__ HERAUSGEGEBEN VON ROBERT B. WITTE- DRESDEN SCHRIFILEITITUNG: WALTER LEHWESS UND DER ZIRKEL - ARCHITEKTURVERLAG_ G. M. B. H., BERLIN W 66, WILHELMSTRASSE 48 POSTSCHECKKONTO BERLIN 418121 — FERNSPRECH-VERBINDUNG: AMT ZENTRUM, NR. 10679 DER WETTBEWERB FÜR DIE GEBÄUDEGRUPPE AUF DEM FLUGHAFEN IN BERLIN-TEMPELHOF. Von Walter Lehweß Die Gebäudegruppe des Flughafens, die ein Empfangsgebäude, Wartehallen, Büros und mancherlei anderes enthalten soll, ist eigentlich nur-ein Teil der größeren Aufgabe der endgültigen Einteilung und Gestaltung der östlichen Hälfte des Tempel- hofer Feldes Das Feld — eins der wenigen Flächen nahe dem Herzen Groß-Berlins, das noch Raum für große und freie Entfaltung einer wirklichen Stadt- baukunst bietet — hat zur Zeit noch völlig den Charakter des Provisorischen und Unfertigen. Die fünfgeschossigen Miethäuser des nordwestlichen Teiles blickem mit geschwärzten kahlen Brand- mauern erstaunt auf die halbländliche Siedlung, die sich vom Süden her heranschiebt. An der östlichen Seite der Tempelhofer Landstraße, reihen sich Bretterzäune, Materialstapelpläize und Sportplätze aneinander. Mitten darin liegt ein Heldenfriedhof, an den sich Parkanlagen anschließen, während im Südosten wieder ein Stückchen „Siedlung“ erscheint. Der Gesamtlageplan, der dem Wettbewerb zu Grunde lag, scheint auf den Versuch verzichtet zu haben, architektonische Ordnung in dies Nebeneinander von Flächen verschiedener Nutzung zu bringen, Der Flughafen scheint wenig organisch dazwischen hinein- geklemmt zu sein. Diese wenig glückliche und überzeugende Gesamtaufteilung ist ein historisches Ergebnis und ein Niederschlag der verschiedenen Verwaltungs- kräfte und städtebaulichen Bestrebungen, denen das Feld überliefert war. Es soll hier nicht nach den Verantwortlichkeiten für die jetzigen Zustände geforscht werden, die eine befriedigende und schöne Lösung 30 sehr erschweren. Vielmehr wollen wir glauben ınd hoffen, daß die jetzige Besitzerin des Feldes, lie Stadt Berlin oder richtiger die Stadtverwaltung, alles tun wird, um das Bestmögliche aus dem Feld zu machen. Die Berliner Architekten hatten gehofft, daß ein Nettbewerb für die Gestaltung des ganzen Geländes ınd dıe Einfügung des Flugplatzes ihnen Gelegen- 3eit geben würde, an dıeser für ihre Stadt So wich- gen Aufgabe mitzuarbeiten. Man versteht daher, laß sie erstaunt waren, als nun nur für die Gebäude. zruppe ein Wettbewerb ausgeschrieben wurde, aber lie Gesamtgestaltung durch den dem Ausschreiben Jeigegeben Lageplan schon als feststehend hin- zestellt erschien. Die Archiıtektenschaft glaubt ein Recht zu haben, ihre Gestaltungskraft an diesen Sroblemen zu versuchen, die für die Reichshaupt- ;tadt von kaum absehbarer Wichtigkeit sind. Denn ler Zentralflughafen einer Hauptstadt wird doch sicherlich einmal dieselbe Bedeutung bekommen, wie jer Zentralbahnhof. Nun haben wir erfahren, daß der vorliegende Aufteilungsplan nur ein Provisorium sei, daß die Stadt in langwierigen Verhandlungen mit den Besitzern und Pächtern der verschiedenen Stücke bemüht sei, zunächst einmal bessere Unter- agen für die künftige endgültige Gestaltung des ganzen Gebietes zu Schaffen. Wir können also

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