ARCH+: Zeitschrift für Architektur und Urbanismus: ARCH+ : Studienhefte für architekturbezogene Umweltforschung und -planung

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1571051867188

Titel:: ARCH+: Zeitschrift für Architektur und Urbanismus

Erscheinungsort:: Aachen

Erscheinungsverlauf:: 1.1968-

Signatur:: Archiv IGMA; Universität Stuttgart, Institut für Grundlagen moderner Architektur und Entwerfen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/

Band

Persistenter Identifier:: 1571051867188_1968

Titel:: ARCH+ : Studienhefte für architekturbezogene Umweltforschung und -planung

Jahrgang/Band:: 1968, Jg. 1, H. 1-4

Erscheinungsjahr:: 1968

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universität Stuttgart, Institut für Grundlagen moderner Architektur und Entwerfen

Lizenz:: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Heft 4: Bedarfsplanung, Optimierungsmodelle, Entscheidungsverfahren

Strukturtyp:: Ausgabe

Artikel

Titel:: Berichte

Strukturtyp:: Artikel

Leinzig den an die Zukunft denkenden Städtebauer. Vor- schläge sind viele gemacht. Aber sind sie tatsächlich brauchbar, namentlich in bereits ausgebauten Stadt- teilen? Der Leipziger Ring wird sich verkehrstech- nisch so einrichten lassen, daß er hei geordnetem Rechtsfahren größten Anforderungen genügen kann. Aber wie steht es mit den Zufahrtsstraßen etwa bei Beginn und Schluß der Geschäftszeiten? Edison, der lie Zeit das einzige Kapital jedermanns nennt, lessen Verlust er sich nicht leisten könne, kommt lahin zu erklären, daß das Hochhaus als Ursache der Verkehrssteigerung dem Benutzer Zeit kostet, statt Zeit zu sparen. Denn der Verkehr wird aufge- halten und die Zufahrt zur Arbeitsstelle beansprucht oft eine Stunde — trotz oder richtiger infolge der neuzeitlichen Erfindungen. DER BEBAUUNGSPLAN VON KARLSRUHE. Eindrücke aus dem Vortrag des Bürgermeisters Schneider vor der Märkischen Arbeitsgemeinschaft der Akademie des Städtebaues. Von Walter Lehweß. Dreimal lenkt der Bebauungsplan von Karlsruhe im Laufe der Geschichte dieser Stadt die Aufmerk- samkeit der Fachkreise auf sich, dreimal greift eine starke Persönlichkeit formend-ih das Bild der Stadt ein und weist der künfligen Entwicklung Wege be- sonderer Art. Das erste Mal bei der Gründung der Stadt. Im Jahre 1715 legte der Markgraf Karl Wilhelm von Baden-Durlach mitten im Stadtwalde den Grundstein zu einem Lusthause, das er Carols-Ruhe nannte, und bemühte sich noch in demselben Jahre, „verschie- dene nutz- und ehrbare Gewerbe, Manufakturen und Hantierungen“ daselbst anzusiedeln, also seinem Ruhesitze eine Ortschaft anzugliedern. Den Plan zu lieser Ansiedlung soll er selbst entwarfen haben. es ist der berühmt gewordene strahlenförmige Plan, der wie kaum ein anderer dem Gedanken der Ab- hängigkeit des Ganzen vom fürstlichen Willen sicht- baren Ausdruck gibt: Das Schloß bildet den Mittel- punkt, von dem, wie die Strahlen von der Sonne, alle ‚Gassen‘ ausgehen. Aber die profane Bebauung der Straßen darf sich nicht bis unmittelbar an das Schloß ıeranwagen. Um den Schloßturm als Mittelpunkt 'st ein weiter Kreis geschlagen, an dem die bürger- ichen Bauten haltzumachen haben. Ein Abstand st gewahrt, der dem großen Abstand entspricht, der ı1ach damaliger Auffassung den Fürsten vom Bür- zer trennte. Auch wurde nur ein kleiner Teil der vom Schloß ausgehenden Strahlen zu bebaubaren Straßen bestimmt, nur 9 von 32: die übrigen sollten

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fullscreen: Stadtbaukunst alter und neuer Zeit und Friedhof und Denkmal (Jhg. 8, 1927-28)

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