ARCH+: Zeitschrift für Architektur und Urbanismus: ARCH+ : Studienhefte für Planungspraxis und Planungstheorie (ab H. 28: ARCH+ : Zeitschrift für Architekten, Stadtplaner, Sozialarbeiter und kommunalpolitische Gruppen)

ARCH+ : Studienhefte für Planungspraxis und Planungstheorie (ab H. 28: ARCH+ : Zeitschrift für Architekten, Stadtplaner, Sozialarbeiter und kommunalpolitische Gruppen) (1975, Jg. 7, H. 25-28)

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1571051867188

Titel:: ARCH+: Zeitschrift für Architektur und Urbanismus

Erscheinungsort:: Aachen

Erscheinungsverlauf:: 1.1968-

Signatur:: Archiv IGMA; Universität Stuttgart, Institut für Grundlagen moderner Architektur und Entwerfen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/

Band

Persistenter Identifier:: 1571051867188_1975

Titel:: ARCH+ : Studienhefte für Planungspraxis und Planungstheorie (ab H. 28: ARCH+ : Zeitschrift für Architekten, Stadtplaner, Sozialarbeiter und kommunalpolitische Gruppen)

Jahrgang/Band:: 1975, Jg. 7, H. 25-28

Erscheinungsjahr:: 1975

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universität Stuttgart, Institut für Grundlagen moderner Architektur und Entwerfen

Signatur:: verschiedene Signaturen

Lizenz:: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Heft 25: Berliner Planungen, Fortsetzung der Diskussion zum Milieubegriff

Strukturtyp:: Ausgabe

Artikel

Titel:: Der Berliner Bebauungsplan von 1862 und die Entwicklung des Wedding- Zum Verhältnis von Obrigkeitsplanung zu privaten Grundeigentum

Autor:: Radicke, Dieter

Strukturtyp:: Artikel

ARCH+ 7. Jg. (1975) H. 25 lägen, Baumpflanzungen und Rasen zu gewähren, (...) ist ein Doppeltes: man kann die Baum- und Rasenanlagen einge- gittert mehr oder weniger in die Mitte der Straßen placiren und man kann die beiden Straßenseiten verschieden behan- deln, sodaß auf der einen Seite ein schmaler vielleicht chaus- sierter Straßendamm mit schmalem Bürgersteig und breiten Vorgärten, auf der andern Seite für den durchgehenden Hauptverkehr ein breiter Straßendamm und ein Bürgersteig ohne Vorgärten projectirt wird; in diesem Fall würden die beiden Straßendämme durch eine Promenade oder einen Ra- senstreifen zu trennen sein. Eine solche Anlage, welche sehr vielfach in den neueren Stadttheilen Londons und anderen englischen Städten vorkommt, nimmt Rücksicht auf die ver- schiedenen Bedürfnisse der verschiedenen Bewohner einer Straße; an dem breiten Straßendamm ohne Vorgärten mit dem durchgehenden Verkehr placirt sich der Kaufmann und das Gewerbe, an den schmalen seitwärts herausgerück ten Straßendamm mit Vorgärten der der Ruhe bedürftige Theil der Bevölkerung — der Gelehrte, der Beamte, der Künstler. Nebenstehende Querprofile geben ein Bild sol- cher mehr oder minder reich ausgebildeten Straßen. Derartige Straßen habe ich in Paris nicht gesehen, wo aber auch überhaupt bei den neueren Straßen-Anlagen die An- sicht vor zu herrschen scheint, daß die Schönheit einer Straßen-Anlage lediglich mit der Breite derselben in direc- tem Verhältnis fortschreitet. Dieser Grundsatz ist sehr be- denklich. Denn wenn auch im Allgemeinen erhabene mo- numentale Bauwerke wenigstens zum Theil verlangen, daß sie auf einem freien Platz stehen, so ist das doch bei der gewöhnlichen städtischen Häuser-Architektur nicht der Fall; diese muß gewissermaßen etwas Gedrungens behalten. denn sie imponirt vorzugsweise durch ihre zusammenhän- genden Massen, welche das Auge mit einem Blick zu über- sehen im Stande ist. Die maßlose Breite neuer Straßen in Paris, wie der Boulevards Exterieures, läßt jeden architec- tonischen Total-Eindruck aus; die Häuser erscheinen winzig und die Straße sieht aus wie ein Dorfanger. 15 Als 25 Jahre nach der Aufstellung des Bebauungsplans die bauliche Verwertung von Grund und Boden im Wedding sprunghaft zuzunehmen begann, war der Siedlungscharakter von anderen Faktoren festgelegt worden. Der südliche Wed- ding war entlang der Chausseestraße, entlang der Stettiner Eisenbahn und der Ringbahn und entlang des neuen Verbin- dungskanals zum größten Standort der Metallverarbeitenden- umd Maschinenbauindustrie geworden. Der große Bedarf an Wohnraum für Fabrikarbeiter nahe den Produktionsstätten bestimmte die Entwicklung der Weddin- ger Wohngebiete in der Nähe der Fabriken zu proletarischen Wohnvierteln. Der Bebauungsplan von 1862 hatte für den Platz B der Ab- teilung X, Section 1, den heutigen Sparrplatz, nördlich der Ringbahn und westlich der Müllerstraße inmitten von Miets- kasernen und auf den Hinterhöfen verborgenen Fabrikanla- gen gelegen, ursprünglich nach dem Hobrecht beherrschen- den Vorbild englischer bürgerlicher Vorortwohnviertel wohl das typischste Beispiel eines ‘Square’ vorgesehen: „Der Platz B, dessen Anlage für diesen Stadttheil überhaupt notwendig ist, möchte Square-artig auszubilden sein. Auf demselben soll der Hauptstraßendamm zur rechten (nach der Müllerstraße) liegen, während auf der linken Seite Vorgärten mit einem schmalen Straßendamm anzulegen sein möchten. In der Mitte des Platzes können eingegitterte Anlagen ihre Stelle finden, wie nebenstehendes Querprofil andeutet.” 20 Salche Straßen, wie ich sie vorhin beschrieb wie ich sie in den neueren Theilen von London gesehen habe, habe ich mehr- fach auf dem Bebauungsplan der Abth. X projectirt.” 19 Hobrechts vermutliche Absicht, für die räumliche Erweiterung Berlins Siedlungsformen zu verwenden, die vom Vorbild bür- gerlicher Wohnviertel in englischen Städten des 18. und 19. Jh. hergeleitet sind, um einen spezifisch vorstädtischen Sied- lungscharakter zu erzielen, hat sich zwar in Bebauungsplan und Erläuterungsbericht niedergeschlagen; ihrer Verwirkli- chung stand aber die vom Grundeigentum inzwischen be- stimmte Praxis der baulichen Entwicklung der Stadt entge- gen. Da der Staat die Stadt der ‘Laissez-faire’-Konkurrenz privatkapitalistischer Interessen überlassen hatte, lag es nun weder in seinem Interesse noch in seiner Macht von den Hobrecht’schen Vorstellungen mehr als die Straßenflucht- linien zu verwirklichen; den privaten Grundeigentümern war es leicht, das Straßennetz mit ihren eigenen, weitaus profit- trächtigeren Produkten anzufüllen. 4 Sa Straßenquerprofil für den Platz B (Sparrplatz) aus: Erläuterungsbericht zum Bebauungsplan für die Umge- bungen Berlins, Abtheilung X, 1, vom 6. März 1861 Landesarchiv Berlin Nachdem die Anlage der Verbindungs-Eisenbahn um 1872 am südlichen Rand des Platzes B mit ihrem 10 m hoch auf- geschütteten Damm eine Siedlungsbarriere gebildet hatte, die die Verbindung zum südlichen, schon besiedelten Teil des Wedding abschnitt und nachdem Fabrikanten, der Nähe des Berlin-Spandauer-Schiffahrtskanals wegen, als erste die bauliche Nutzung des Terrains um den Platz B herum unter- nommen hatten, war über den zukünftigen Siedlungscharakter des Gebietes so hinreichend entschieden, daß die für die Hobrecht’sche Absicht vom bürgerlichen Wohnviertel wichtigen reich ausgebildeten Straßenquerprofile bei der

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