ARCH+: Zeitschrift für Architektur und Urbanismus: ARCH+ : Zeitschrift für Architekten, Stadtplaner, Sozialarbeiter und kommunalpolitische Gruppen

ARCH+ : Zeitschrift für Architekten, Stadtplaner, Sozialarbeiter und kommunalpolitische Gruppen (1983, Jg. 15, H. 67, 68, [69/70], 71, 72)

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1571051867188

Titel:: ARCH+: Zeitschrift für Architektur und Urbanismus

Erscheinungsort:: Aachen

Erscheinungsverlauf:: 1.1968-

Signatur:: Archiv IGMA; Universität Stuttgart, Institut für Grundlagen moderner Architektur und Entwerfen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/

Band

Persistenter Identifier:: 1571051867188_1983

Titel:: ARCH+ : Zeitschrift für Architekten, Stadtplaner, Sozialarbeiter und kommunalpolitische Gruppen

Jahrgang/Band:: 1983, Jg. 15, H. 67, 68, [69/70], 71, 72

Erscheinungsjahr:: 1983

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universität Stuttgart, Institut für Grundlagen moderner Architektur und Entwerfen

Lizenz:: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Heft 72: Regionales Bauen: Die Baufibel für Lothringen von Emil Steffann

Strukturtyp:: Ausgabe

Teil

Titel:: Regionales Bauen

Strukturtyp:: Teil

Artikel

Titel:: Stadtbaugeschichte im Stadterneuerungsprozeß

Autor:: Bodenschatz, Harald; Geisenhof, Johannes

Strukturtyp:: Artikel

Harald Bodenschatz, Johannes Geisenhof Stadtbaugeschichte im Stadterneuerungsprozeß Das Beispiel Ellingen Daß der Umgang mit dem vorhandenen Ort auch die Vergegenwärtigung der lokalen Stadtbaugeschichte erfordert, ist unter den „behutsamen“ Planern der 80er Jahre kaum mehr umstritten. Mit dem Blick in die Ver- gangenheit wird der vorgefundenen Pla- nungsmaschine, die die Dörfer, Städte und Regionen mit ungleicher Geschichte kate- gorial („zentrale Orte“, „Schwerpunkte“ usw.) zu homogenisieren und die den Umgang mit dem konkreten Ort durch den Griff in die statistische Datenkiste zu ersetzen drohte, ein neuer Anspruch entgegengestellt. Die prak- tische Einlösung dieses Anspruchs stößt allerdings nicht nur auf die Barrieren der Planungsmaschine, sondern auch auf das Glatteis konzeptioneller Unklarheiten: Wel- che Bedeutung hat der Blick in die Stadt- baugeschichte, wie ist diese Geschichte zu interpretieren, welche praktischen Konse- quenzen folgen aus ihr? Wir haben versucht, als Planer am Beispiel einer Altstadterneue- rung in dem mittelfränkischen „Kleinzen- trum“ Ellingen erste Antworten auf diese Fragen zu geben. Eine Strategie der Rekon- struktion der Stadtbaugeschichte vor Ort muß - so unsere Meinung - auch zu einer veränderten Vorbereitung der Stadterneue- rung führen. Da m AN - & ® A, . @ Pu "A . AP © ON Wr y Ar A 7 r 5 1 @ A e ; 7 A AN as »M KLEE A a Tl“ 0 SF I } A A / „ N {Ar Z unächst einige Worte zu unserem Bei- spielort. Ellingen ist eine kleine Stadt mit etwa 3000 Einwohnern, von denen rund 600 in der Altstadt wohnen. Sie liegt 50 km südlich von Nürnberg und nur zwei km nördlich der ehemaligen Freien Reichsstadt Weißenburg i.Bay. Ellingen hat im Gegen- satz zum größten Teil des Umlands eine katholische Tradition und war bis 1787 Sitz der Deutschordenverwaltung der Ballei Fran- ken. Heute besitzt im Stadtrat die CSU die absolute Mehrheit. Im Zentrum der Altstadt verzweigten sich bis vor kurzem die beiden vielbefahrenen Bundesstraßen B2 Nürnberg- Augsburg und B13 Würzburg-Ingolstadt. Mit der Fertigstellung einer Umgehungsstraße 1979 wurde der Durchgangsverkehr der Bundesstraßen aus der Altstadt herausge- nommen. Damit war eine wichtige Vorausset- zung gegeben, an eine Stadterneuerung zu denken. Dies war gleichzeitig der Ansatz- punkt unserer Tätigkeit in Ellingen. Wir begannen im Herbst 1978 ein Studienprojekt „Stadterneuerung Ellingen“ an der TU Berlin, dessen Ergebnisse - knapp zusammengefaßt - eine Ausstellung vor Ort mit Katalog und ein Altstadtbuch waren. Nach Abschluß des Studienprojektes beauftragte die Stadt Ellin- gen unser Planungsbüro mit den „Vorberei- tenden Untersuchungen“ nach $ 4 StBauFG, die Ende 1982 abgeschlossen waren. Diese Arbeit führten wir zusammen mit Praktikan- ten, die vorher am Studienprojekt teilnah- men, durch.! Seit Sommer 1983 ist die erste größere Erneuerungsmaßnahme in der Durchführung. Die konzeptionellen Voraus- setzungen dieser Planertätigkeit, soweit sie die oben aufgeworfenen Fragen betreffen, sollen im folgenden thesenartig vorgestellt werden. These 1: Stadtbaugeschichte kann nur im Zusammenhang und als Ausdruck der allge- meinen Geschichte einer Stadt begriffen werden. Demgegenüber tendiert eine isolierte Betrachtung der Entwicklung des Städtebaus, wie sie im Zuge der Professionalisierung dieser Disziplin zu Beginn dieses Jahrhun- derts bei Stadtingenieuren wie Stadtbau- künstlern Verbreitung fand, zu einer Über- betonung der funktionellen bzw. ästhetischen Form auf Kosten der historischen Nutzung, wobei die Form zumeist nur kategorisiert, also beschrieben wird, nicht aber in ihrer historischen Bedeutung analysiert wird. Die beiden Fremdenverkehrsparolen der Stadt Ellingen - „Ellingen, Perle des mittel- fränkischen Barock“ und „Ellingen, Stadt des Deutschen Ordens“ - können diese Problema- tik vielleicht etwas deutlicher machen. Sicher ist es wichtig, die Dominanz eines bestimm- ten Stils in einer Altstadt zu betonen. Für Ellingen ist dies der sog. Ellinger Barock aus der Zeit zwischen 1700 und 1780, der heute noch das Stadtbild prägt. Auf diese Jahre gehen nicht nur die großen Monumente wie Deutschordensschloß, Stadtpfarrkirche, Rat- haus und Orangerien zurück, sondern auch zahlreiche Ackerbürger- und Hofbeamten- häuser. In diese Zeit fällt auch die Anlage der „Neuen Gasse“ südöstlich des Schlosses. Diese von Matthias Binder geplante Stadt- erweiterung aus den Jahren 1760-70 ist ein sehr gut erhaltenes Beispiel spätbarocken Städtebaus. Die Neue Gasse bricht mit der Tradition der krummen Straßen und ist eine völlig planmäßig angelegte Stichstraße mit relativ schlichten Reihenhäusern. Die Ge- bäude sind sehr einheitlich, ohne jedoch monoton zu wirken: zweigeschossige Man- sarddachhäuser mit meist fünf Fensterach- sen - in der Mitte Eingangstür und Vor- treppe - und mit gleicher Geschoß- wie Traufhöhe. Die Vortreppen gliedern den Straßenraum. Der mit dieser kurzen Darstellung ange- deutete Typ einer stilgeschichtlichen Be-

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