ARCH+: Zeitschrift für Architektur und Urbanismus: ARCH+ : Zeitschrift für Architektur und Städtebau

ARCH+ : Zeitschrift für Architektur und Städtebau (1987, Jg. 20, H. 88-92)

Bibliografische Daten

Zeitschrift

Persistenter Identifier:: 1571051867188

Titel:: ARCH+: Zeitschrift für Architektur und Urbanismus

Erscheinungsort:: Aachen

Erscheinungsverlauf:: 1.1968-

Signatur:: Archiv IGMA; Universität Stuttgart, Institut für Grundlagen moderner Architektur und Entwerfen

Strukturtyp:: Zeitschrift

Sammlung:: Zeitschriften

Lizenz:: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/

Band

Persistenter Identifier:: 1571051867188_1987

Titel:: ARCH+ : Zeitschrift für Architektur und Städtebau

Jahrgang/Band:: 1987, Jg. 20, H. 88-92

Erscheinungsjahr:: 1987

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Band

Standort:: Universität Stuttgart, Institut für Grundlagen moderner Architektur

Lizenz:: http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/

Sammlung:: Zeitschriften

Ausgabe

Titel:: Heft 90/91: Le Corbusier

Strukturtyp:: Ausgabe

Teil

Titel:: Le Corbusier

Strukturtyp:: Teil

Artikel

Titel:: Präzise Maschine und lebendige Natur. Erinnerungen an Le Corbusier und Frank Lloyd Wright

Autor:: Karfík, Vladimir

Strukturtyp:: Artikel

Vladim [ n den Jahren nach dem Ersten Welt- krieg waren in der Architektur Kon- struktivismus und Funktionalismus vor- herrschend: der Nachkriegszeit, mit ih- rem Mangel an Baumaterial, Arbeitskraft und Geld entsprachen sie am besten. Ein Gebäude, meinte man, werde bestimmt ökonomischer sein — vor allem im Hinblick auf seine Funktion und mit zweckmäßigen Details entworfen. Le Corbusier schien mit seinem ersten Buch „Vers une archi- tecture" in diese Richtung der Industriali- sierung des Bauwesens hineinzupassen. Er zeigt moderne Maschinen - Autos, Dampfschiffe, Flugzeuge —, und wir jun- gen Architekten hielten ihn für einen rich- tigen Vertreter des Konstruktivismus, schon wegen seines Slogans „Das Haus ist eine Wohnmaschine!“. Le Corbusier be- hauptete damals: „Ein Fordwagen läuft ebensogut in Indien und Skandinavien, und so werden auch Häuser in der ganzen Welt in großen Serien gebaut.“ Dies un- terschied sich sehr von Frank Lloyd Wright. Er sagte immer: „Das Haus soll aus Natur und Klima hinauswachsen, wie Bäume und Blumen.“ Schon während meines Studiums an der Prager Fakultät begegnete ich Le Corbu- sier bei seinem Vortrag im Prager Mozar- teum. 1925 beendete ich meine Studien und ging nach Paris, wo ich nach einem vergeblichen Versuch, bei Auguste Perret zu arbeiten, in Le Corbusiers Atelier landete. Sein Büro lag in einem alten Klo- ster, war also ein bißchen primitiv, aber Le Corbusier war zufrieden und blieb dort bis zu seinem Tod im Jahr 1965. Le Corbusier kam in sein Büro nur einige Stunden. Er redigierte zu Hause die Zeitschrift „L’e- sprit nouveau“ und malte seine abstrakten Bilder —ein wenig im Stil Picassos und Bra- ques. Damals war ich der einzige Beschäftigte in Le Corbusiers Büro — natürlich unbe- zahlt! Anwesend war nur sein Cousin, Pierre Jeanneret, der eigentlich sein Com- pagnon und Manager war. Er freute sich sehr, als ich mich bei ihm meldete, zeigte mir den Zeichentisch und daneben einen Blechofen mit einer Blechröhre, die durch das Fenster hinausragte, und sagte zu mir: „Sie werden neben Zeichnen auch Hei- zen, aber wenn der Ofen rot wird, dann le- gen sie nicht mehr Kohle zu!* Dann kam Le Corbusier persónlich und war sehr zu- frieden, eine neue Arbeitskraft in seinem Atelier zu haben. Meine erste Arbeit war ein Familien- haus für ein Künstlerpaar — einen Musiker und eine Malerin — auf einem dreieckigen Grundstück. Ein gewóhnlicher Architekt hätte das Haus nicht in die Spitze plaziert, sondern an das breite Ende des Dreiecks; aber Le Corbusier legte das Haus gerade in die Spitze! Auch das Arbeitszimmer des Musikers hatte die Form eines Dreiecks. die an einen Klavierflügel erinnerte. Drin- nen stand frei eine runde Säule von 25 cm Durchmesser. Ich fragte Le Corbusier aus welchem Material die Säule sein solle, ob aus Beton oder aus Gußeisen? Zu meiner großen Überraschung antwortete er: „Ich weiß nicht, überlassen sie es dem Inge- nieur!“ In einer Zeit, da Konstruktion und Industrialisierung als Quelle architektoni- schen Schaffens verkündet wurden, war das für mich ein Schock, weil ich Corbu- siers Gleichgültigkeit der konstruktiven Seite gegenüber nicht verstand. Le Corbu- PRÄZISE MA LEBENDI( ERINNERUNGEN AN FRANK LLC a wa 0 = sier erläuterte mir und Pierre Jeanneret später seine Anschauung über Konstruk- tion: „Wenn der menschliche Körper ent- steht, zeigt man nicht alle seine körperli- chen Organe, und was seine tragende Konstruktion betrifft, so zeigt man auch nicht das menschliche Skelett. Es würde Orta, bue Vern al € f pedet? große Abb.: Stadtentwicklungsplan für das Tal von Zlin (1935): Syste- matisierung des Transportnetzes von Schiene, Wasserweg und Stra- Be (œuvre Complet 1934-38, 5.39) Abb. rechts: Detail des Autobahn- anschlusses der Industriezone (FLC 17922)

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