Bildersaal deutscher Geschichte

Bär, Adolf; Quensel, Paul

Bibliografische Daten

Monografie

Persistenter Identifier:: 1646837127308

Titel:: Bildersaal deutscher Geschichte

Untertitel:: zwei Jahrtausende deutschen Lebens in Bild und Wort

Autor:: Quensel, Paul

Herausgeber:: Bär, Adolf

Verleger/Verlag:: Union Deutsche Verlagsgesellschaft

Erscheinungsort:: Berlin

Erscheinungsjahr:: 1902

Umfang:: XII, 400 Seiten, 48 Tafeln

Sprache:: deutsch

Strukturtyp:: Monografie

Standort:: Bibliothek des Historischen Instituts, Universität Stuttgart

Signatur:: Ae 95 sekr

Lizenz:: https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/deed.de

Kapitel

Titel:: Deutsches Volksleben im Mittelalter

Strukturtyp:: Kapitel

Kapitel

Titel:: Von den großen Entdeckungen

Strukturtyp:: Kapitel

— —XRX Nartin Behaim erklärt seinen ersten Erdglobus. Schiffe. Nur Hamburg und Bremen konnten dank ihrer günstigen Lage die alte Hansenarbeit fortsetzen, freilich nur mit geringem Ge— winn und unter Aufbietung der größten Opfer; denn überall lauerten Feinde. So wurde am 11. September 1678 die heimfahrende Grön— landflotte, als sie eben in die Elbe einsegeln wollte, von fünf gut armierten französischen Schiffen angegriffen, weil zwischen Hamburg und Frankreich Zwist ausgebrochen war; doch nur ein einziges ham— burgisches Kriegsschiff, „Kaiser Leopold J.“, geführt von Kapitän Kar— pfanger, konnte die Grönlandflotte schützen. Karpfanger warf sich dem überlegenen Feinde entgegen und manöverierte so vortrefflich, daß nach zwölfstündigem heißen Kampfe zwei feindliche Schiffe in den Grund sanken, während die anderen drei unter dem Schutze der Nacht ent— kamen (siehe Bild S. 198 und 199). Die dankbare Stadt ehrte den Sieger mit dem Admiralstab. Er sollte ihn nicht lange tragen. Im Jahre 1683 geleitete er die Hamburger Kauffahrer mit der Fregatte „Das Wappen von Hamburg“ nach Kadiz und Malaga. Im Hafen von Kadiz brach am 30. Oktober auf der Fregatte Feuer aus. Die Mannschaft arbeitete unter Anweisung des Kapitäns mit allen Kräften, doch vergebens. Endlich gingen, wie Gustav Freytags Erzählung lautet, der Leutnant und die anderen Offiziere zum Kapitän und be— richteten, daß das gute Schiff unmöglich gerettet werden könne, es sei die höchste Zeit, sich zu retten, wolle man nicht im Schiffe verbrennen oder mit demselben auffliegen; denn zwischen dem Feuer und dem Pulver sei nur noch ein Brett, einen Finger dick, übrig. Karpfanger aber, der das Schiff noch immer zu erhalten hoffte und seine Ehrc höher als das Leben schätzte, befahl, daß man mit den Löschversuchen fortfahre, und erwiderte, er wolle mit dem Schiffe leben oder unter— gehen. Bald darauf kam das Pulver vorn im Schiff in Brand; da es aber naß war, so zischte es nur auf, brannte am Fockmast durch das Dach, und das Feuer flog den Mast und die Wanten hinauf in die Segel. Jetzt ergriff das Schiffsvolk die Flucht; was nicht in den Booten Platz fand, sprang über Bord, nur Karpfanger blieb an Bord, getreu seinem Diensteid. Den Tod erwartend, stand er, von Flam— men umzüngelt, auf der Kommandobrücke (siehe Bild S. 200). Die Granaten der Kanonen lösten sich durch die Hitze von selbst, dann folgte ein dumpfer Schlag, das „Wappen von Hambura“ floq in die Luft —— 4.— Nach einem Gemälde von Chr. Max Baer. (Text S. 202) mit ihm sein treuer Kapitän. So starb ein Held; sein Tod zeigte, daß im deutschen Volke trotz seiner Ohnmacht doch noch Heldenkraft lebe; und eine Ahnung verkündete, daß in den alten Hansastädten aus der Nord- und Ostsee Handel und Schiffahrt wieder mächtig würden, wenn eine starke, einheitliche Staatsgewalt ihnen mit einer mächtigen Kriegsflotte Schutz und Schirm bieten werde. Und wir preisen uns glücklich, daß wir die Erfüllung der Ahnung schauen, und hoffen mit unserem Kaiser, daß die alte hanseatische Macht in nicht ferner Zeit vom deutschen Volke zurückgewonnen sei— Von den großen Entdeckungen. Veg Ende des 15. bis zum Aufgang des 16. Jahrhunderts Rschaute die Welt eine Reihe großer Ereignisse, welche den Völ— ern der Erde ihr Schicksal bestimmt haben und vor allem für die Deutschen von tiefgreifendem Einfluß gewesen sind: die Entdeckung neuer Seewege, durch die die Welt größer wurde, die Erfindung des Bücherdrucks, welche den Aufschwung des Geisteslebens so mächtig förderte, und die Reformation der Kirche, diese gewaltige Aufer— tehungstat, aus der ein neues Staats- und Gesellschaftsleben erblühte. Der reiche Handelsverkehr des Abendlandes mit dem Morgen— lande wurde durch das gewaltsame Vordringen der osmanischen Türken allmählich vernichtet. Je mehr aber die alten Kulturstätten, die so ange die Brücke zwischen Ost und West gebildet hatten, dahinsanken, desto stärker erwachte das Bedürfnis, eine neue Verbindungsstraßze, wenn nöglich einen Seeweg, nach dem gepriesenen Indien zu entdecken. Und dieses Ziel wurde ein mächtiger Ansporn zu den kühnsten Seefahrten in weite, unbekannte Meere. Dazu kam, daß märchenhafte Erzäh— sungen von reichen Wunderländern und geheimnisvollen Inseln die Phantasie lebhaft erregten und bei der damaligen Menschheit eine Abenteuerlust erzeugten, wie zur Zeit der Kreuzzüge, freilich mit dem Unterschiede, daß jetzt vornehmlich die Gier nach Gold und irdischer Blückseligkeit Triebfeder des Handelns wurde. Den Portugiesen und Spaniern gebührt der Ruhm, die erstrebten Ziele verwirklicht zu haben. Prinz Heinrich von Portugal, genannt der Seefahrer, verfolgte den Gedanken, ob man nicht Afrika um

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