74 
ii 
m 
IY 
VI 
VII 
VIII 
IX 
Erforderlicher 
Querschnitt. 
69,77 QCm. 
180,95 □Cm. 
263,43 QOm. 
334,61 □Cm. 
387,93 nCm. 
421,22 □Cm. 
421,22 □Cm. 
1 
91.91.13 
91.91.13 
91.91.13 
105.105.13 
131.131.13 
131.131.13 
131.131.12 
131.131.13 
2 
91.91.13 
91.91.13 
91.91.13 
105.105.13 
131.131.13 
131.131.13 
131.131.12 
131.131.13 
3 
91.91.13 
105.105.13 
131.131.13 
131.131.13 
4 
91.91.13 
105.105.13 
131.131.13 
131.131.13 
5 
105.105.13 
105.105.13 i 
131.131.13 
131.131.13 
131.131.13 
6 
105.105.13 
105.105.13 
131.131.13 
131.131.13 
131.131.13 
7 
91.91.13 
105.105.13 
105.105.13 
105.105.13 
131.131.13 
131.131.13 
8 
91.91.13 
105.105.13 
105.105.13 
105.105.13 
131.131.13 
131.131.13 
9 
210.13 
240.13 
380.13 
480.13 
580.13 
580.13 
10 
210.13 
240.13 
380.13 
480.13 
580.13 
580.13 
11 
90.13 
— 
100.13 
160.13 
240.13 
240.13 
240.13 
12 
90.13 
— 
100.13 
160.13 
240.13 
240.13 
240.13 
13 
90.13 
100 
.13 
12C 
.13 
120.13 
14 
— 
— 
90.13 
IOC 
.13 
120.13 
120.13 
Vorhandener 
Querschnitt. 
91 □Cm. 
91 □Cm. 
199,94 □Cm. 
265,2 □Cm. 
337,48 □Cm. 
389,48 □Cm. 
422,24 □Cm. 
422,24 □Cm. 
Die Verticalplatten der Gurtungen werden auch hier 
an den ideellen Knotenpunkten gestossen und durch ein 
seitige, aussen aufgelegte Laschen, welche zugleich den 
Anschluss der Verticalen und Diagonalen vermitteln, ver 
bunden. Die Verbindung der äusseren Winkeleisen, welche 
sich an jenen Laschen absetzen, ist durch über letztere 
fortgeführte Deckwinkel bewirkt. Die zwischen die Schenkel 
der inneren Winkeleisen eingelegten, in den Knotenpunkten 
gestossenen Platten werden durch ein auf dieselben ge 
legtes Blech verbunden, welches zugleich die beiden Gur 
tungshälften vereinigt. Die beiden oberen der inneren 
Winkeleisen werden durch Deckwinkel über diese Verbin 
dungs- und Stossplatte hinweggeführt, während die beiden 
unteren der inneren Winkeleisen an ihrem Stosse durch 
Deckwinkel verbunden werden. Die zwischen die äusseren 
Winkeleisen eingelegten Platten finden an jedem Knoten 
punkte zwischen den Deckwinkeln der äusseren Winkel 
eisen Kaum für ihre Stossplatten. In der Mitte eines jeden 
Feldes werden die beiden Hälften der Gurtung durch je 
20x1 Cmtr. starke Bleche verbunden, die — auf den 
Flanschen der inneren Winkeleisen liegend — diese auf 
jeder Seite mittelst 3 Nieten fassen. 
Die Schwerlinie der oberen Gurtung fällt, mit Aus 
nahme eines Feldes überall mit der Constructionslinie zu 
sammen, was bei der unteren Gurtung nur im Mittelfelde 
und in den Endfeldern der Fall ist. 
y) Die Diagonalen erfordern vom Stützpunkt ab der 
Reihe nach die Nettoquerschnitte von 13x8,55; 146,43; 
117,75; 100,87; 82,7563,52; 46; 30,32 und 15,68 □- 
Cmtr., sind in sämmtlichen Feldern doppelt angeordnet 
und bestehen aus je 1,3 Cmtr. starken Flacheisen, deren 
Breite, obigen Querschnitten entsprechend, der Reihe nach 
56, 59, 48, 42, 35, 26, 21, 15 und 9 Cmtr. beträgt. Der 
Anschluss der Diagonalen an die früher erwähnten Stoss 
platten ist durch je 2,6 Cmtr. starke Niete bewirkt. 
ö) Die Verticalen sind aus je 4 Winkeleisen ge 
bildet, die ihrer ganzen Länge nach durch ein 50 Cmtr. 
breites, 1 Cmtr. starkes Blech verbunden sind. In den 
mittleren Theil des Trägers haben jene Winkeleisen eine 
Stärke von 7,85x7,85x1,3 Cmtr., an den Enden eine 
solche von 7,9x10,5x1,3 Cmtr. während die Endver- 
ticalen den in Textfig. 125 dargestellten, zusammenge 
setzten Querschnitt erhalten haben. Die tragenden Theile 
insbesondere bestehen aus 8 Stück, je 7,9x10,5x1,3 Cmtr. 
starker Winkeleisen, an welche parallel zur Brückenaxe 
zwei, je 43x1,3 Cmtr. starke Platten angeschlossen sind, 
während eine zur Brückenaxe normale, 52,6x1 Cmtr. 
starke Platte sowie zwei, aus je 3x1 Cmtr. starken Stä 
ben gebildete, Gitter den Zusammenhang des Ganzen her 
steilen. Eine seitwärts hervortretende Platte wirkt als 
Verstrebung der Endverticale. Sämmtliche Zwischenver- 
ticale sind oben und unten mit den grossen Anschlussplat 
ten der Gurtungen vernietet: Verbindungen, welche durch 
zwischen diese Platten und Winkeleisen eingelegte Futter 
bleche noch verstärkt werden. Die Construction der End- 
verticalen sowie der horizontalen Kreuzverbände ergiebt sich 
aus den unter 2 gegebenen Erläuterungen und zugehöri 
gen -Tafelfiguren. 
b. Die Brückenbahn besteht unter dem Eisenbahn 
geleise aus 15 Cmtr. starken Bohlen, welche unmittelbar 
die Fahrschienen aufnehmen, mit geringen Zwischenräu 
men verlegt und um je 1 Cmtr. mit der oberen Gurtung 
der Schwellenträger verkömmt sind. Die für den Land 
verkehr bestimmte Fahrbahn besteht aus je 25 / 2 o Cmtr. 
starken, mit den Schwellenträgern verbolzten Querbalken, 
worauf ein doppelter, aus zwei Lagen je 10 und 5 Cmtr. 
starker Bohlen bestehender, Belag genagelt ist.' Die An 
ordnung der Schwellen und Querträger ergiebt sich aus dem 
unter 2 Bemerkten sowie aus den Tafelfiguren. Alle, aus 
serhalb des an die Strassenfahrbahn grenzenden Haupt 
trägers angebrachten, das Bankett tragenden Consolen 
sind aus je 1 Cmtr. starken dreieckigen, oben mit je einem, 
unten mit je zwei Winkeleisen von je 6,525x6,525x1 
Cmtr. starken Winkeleisen gesäumten Stehblechen gebildet 
und nehmen je zwei 2 %s Cmtr. starke Längsbalken mit 
einem einfachen, 5 Cmtr. starken Querbohlenbelag auf, 
unter welchen ersteren, zur Verbreiterung der Auflagerfläche, 
den einfachen Winkeleisen der oberen Schwellenträger 
gurtung ein Winkellappen von der gleichen Stärke hin 
zugefügt ist. Eine Dilatationsvorrichtung ist an den Fahr 
schienen nicht angebracht, da die letzteren nur an den 
festen Lagern in den Einklinkungen, an den beweglichen 
Lagern und übrigen Theilen der Brücke ausserhalb der 
selben genagelt sind. 
c. Die Lager. Jeder Hauptträger ruht am einen 
Ende auf einem festen, am andern Ende auf einem beweg 
lichen, mit Pendelsatz versehenen Kipplager, s. Fig. 4 
und 5, dessen Halbzapfen unten und Pfanne oben sich 
befindet. In die an die Pfanne angegossene Platte ist die 
untere Gurtung der Hauptträger eingelassen und mit ihr 
verschraubt, während die an den, im Inneren hohlen, Halb 
zapfen angegossene Platte auf jeder Seite durch 5 Ver 
stärkungsrippen mit ihm verbunden ist. Jeder Pendelsatz 
besteht aus 6, mit je zwei Zapfen und zugehörigen, eiser 
nen Verbindungsrahmen versehenen Cylindersegmenten von 
20 Cmtr. Höhe, -welche auf zwei gusseisernen — durch eine 
zwischen sie eingeschaltete, 8 Cmtr. starke Bleiplatte und 
vier Schrauben verbundenen — Unterlagsplatten ruhen, de 
ren untere durch 10 Steinschrauben mit dem Mauerwerk 
verbunden ist. Die Unterlagplatte der festen Lager ist 
eintheilig und mit einer Vertiefung versehen, worin die an 
den Halbzapfen gegossene Platte durch Keile regulirt und 
befestigt ist. 
4. Gewichtsberechnung. Das für den Ueberbau 
einer Oeffnung verwendete Gewicht an Schmiedeisen be 
trägt 286,000 Kg. Rechnet man das Gewicht der Quer- 
und Schwellenträger zu 1150 Kg. p. 1. Mtr. Brücke, also 
zu 575 Kg. p. 1. Mtr. Hauptträger, so ergiebt sich das 
Eisengewicht der letzteren 
p = 575 + 30. l m . 
p. 1. Mtr. *) 
*) Vgl. deutsche Bztg. 1875. S. 358.