Mserne
Rutj bei Uussern
,1b. Quersamitt
o „J f
Ansicht
¥9,80
Grade durchsidie Stütz, -Ajcerv.
31,153
31,183
31, 7Z3
HWT 119 96
o .
MitteUinie, de*' Geländers.
I nachMuackmbriick.
Mittellinie j ^
S' derEiseneonstruclioiL
hfitteOvue des Geländer^
z*& z l -
-- 11,199
■Sf- 3360 -*{<-- 3300
Scheitel
Kg-3-Geometriche
Torrn des
Bogenträgers.
1:300.
Bemerk Die Fahrbahn liegt in
einem, Gefälle van 0,005.
Fig.4. Längexisdnift fl 50)
Gnade
HcdbFStätxiDeiU.
Zb, 03} y-£S3
3 Deckplatte iZdich
Platte !6‘ dick
3000
3000
3000
am Scheitel. (1:30.)
Fig. 20,-22 Bete
mit Terseaflimö.
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Deckt--9*0
Platte =/t>
dich.
Dcchpl /2 dich
|P»^Fig 12-14.
Stiifzplatte u. Bogen An-/
^H |J:30 A43
\.W. ... ,^c |T5) O-Hp
Schmiedeeisen. Bohre v.3‘:
Niete. 6mm i
Fig. 10 -u.ll.
Schienenstuhl u. Winkel ipr QueTschwellen
-■ 1:10. täm
J_ Grade durch
die Stüi x Jre/ i
s Tig 15,18.
Normales 8 GreländerfelcL
«« cg i/.rr
i ;id
19,96 m i.r. tt m
Fig. 5. Daraufsicht. (!■' 60.)
19ZO
3000
3000
3000
1ZOO
3300
3360
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’ig. 6. Schnitt nach ah- fFig.4.)
Fig. 8. Querschnitt in 3. [ !•' 30.)
nuten
«asa/a
5 "‘eien
iattensiois m
Anschlufs derhia^onalstähe des KonzoidalFerbands
Fiö.9. Querschnittm0.(1-30.)
Dedc/d IOdich
Dedcfd. - /ildieh
Dcekjil - IO dich
10.50
PI. 16 dick
PI 16 dich
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