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Nach  Konzessionierung  derselben  ist  sie  dann  auch  zur  Ausführung  gelangt  und  hat  mit
Unterstützung  der  badischen  Regierung,  welche  auch  in  die  Verwaltung  des  Betriebes  eingetreten
ist,  den  Anschluss  an  eine  von  württembergischer  Seite  geplante  Linie  Heilbronn—Schlüchtern-Schwaigern—
  Gemmingen—Eppingen  erwirkt,  welche  jetzt  eine  frequente  und  lohnende  Bahnstrecke ­
  bildet.
Dieser  württembergische  Teil  des  zwischen  den  beiden  Nachbarstaaten  abgeschlossenen
Staatsvertrags  vom  29.  Dezember  1873  wurde  von  Oberbaurat  v.  Abel  projektiert  und  nach  erfolgter ­
  Genehmigung  des  generellen  Projekts  durch  den  Bauinspektor,  tit.  Baurat  Bonhöffer  in
Heilbronn  im  Detail  bearbeitet  und  ausgeführt.
Wie  die  Projektbearbeitung,  nahm  die  Bauausführung  überall  einen  glatten  Verlauf,  und  es
ist  auch  unterm  9.  Oktober  1878  der  Betrieb  eröffnet  worden.
An  dieser  Stelle  ist  zu  erwähnen,  dass  am  n.  Juli  1883  der  Oberingenieur  dieser  Strecke,
Oberbaurat  v.  Abel,  gestorben  ist.  Er  war  nach  mehrjährigen  Eisenbahnfachstudien  in  der  Ecole
des  ponts  et  chaussees  in  Paris  unter  Oberbaurat  v.  Bühler  als  Gehilfe  und  dann  als  Vorstand  des
technischen  Eisenbahnbüreau  in  württembergische  Dienste  getreten,  trat  später  zur  Bauausführung
über,  wo  er,  wie  vorstehend  beschrieben,  wichtigste  Bahnstrecken  ausgeführt  hat,  welche  Zeugnis
ablegen,  dass  er  mit  Sorgfalt  und  Geschicklichkeit  den  ihm  gestellten  Aufgaben  gerecht  wurde.

Kraichgaubahn.

Heilbronn  —  Eppingen.

Kraichgaubahn.

Einzelstrecken.

Länge
in
Meter.

Steigung
im
Maximum.

Kurvenradien.
Minimum.

Geognostische
Schichtenlagen.

Bemerkungen.

Heilbronn.
Schwaigern

11316

1:100

4OO

Mächtige  diluviale  Kieslager
mit  Lehm  bedeckt.

Eppingen

12789

1:100
1:100

40O

Diluvialer  Lehm.

Gesamtlänge  Heilbronn—Eppingen  =  24,105  Kilometer,  wovon  10,894  Kilometer  auf
Grossh.  badischem  Gebiet  liegen.  Dagegen  ist  die  Bahnstrecke,  ausschliesslich  den  Bahnhof  Eppingen,
d.  h.  auf  23,427  Kilometer  von  Württemberg  zu  unterhalten.
Diese  Kraichgaubahn  genannte  Linie  zweigt  auf  dem  Bahnhof  Heilbronn,  welcher  bei
der  untern  Neckarbahn  des  nähern  beschrieben  ist,  ab,  und  sind  auf  derselben  an  wichtigeren  Bauwerken ­
  zur  Ausführung  gekommen:
1)  Inundationsbrücke  beim  Bahnhof  Heilbronn,  gemeinschaftlich  mit  der  untern
Neckarbahn  erbaut  und  dort  beschrieben.
2)  Station  Schwaigern.
Mit  602  Meter  Länge  und  40  Meter  grösster  Breite.  Daselbst  sind  erstellt:
ein  Verwaltungsgebäude  ...  24  Meter  lang,  12  Meter  breit,
ein  Güterschuppen  25  »  „  10  „  >>
3)  Brücke  über  den  Mühlkanal  und  Vizinalweg  bei  der  Station  Schwaigern,
16  Meter  Lichtweite  und  17,4  Meter  Stützweite,  Fachwerksträger  1,52  Meter  in  Mitte
hoch,  3,70  Meter  Abstand  von  Mitte  zu  Mitte.  Fahrbahn  zwischen  den  Trägern.