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Grubenhaus  Wasseralfingen.

schwer  benachteiligt  hielt,  wenn  seine  Bahn  nicht  als  Vollbahn  ebenfalls  erbaut  würde  —  sich  der
Erbauung  von  Bahnen  zweiter  Ordnung  entgegensetzte.
Von  der  Regierung  nicht  eingebracht,  bei  der  Verhandlung  nicht  unterstützt,  war  es  besonders ­
  um  deswillen  nicht  möglich,  die  Erbauung  von  Sekundärbahnen  zu  erwirken,  weil  die  grosse
Mehrheit  der  Volksvertretung  der  Ansicht  war,  es  seien  sämtliche  Bezirke  aus  Staatsmitteln  gleichrnässig
  und  überallhin  mit  Eisenbahnen  zu  belegen.
So  kamen  denn  Anträge,  welche  der  ritterliche  Abgeordnete  Edmund  Freiherr  v.  Ow  in
der  Kammer  eingebracht  und  welche,  wohl  motiviert,  von  dem  Abgeordneten  Oberbaurat  Morlok
begründet  waren,  nicht  zur  Verwertung.  —  Wir  nehmen  nun  in  Besprechung:

VI.  Bauperiode.
Fünftes  Kapitel.
Berg-  und  Zahnradbahn  Wasseralfingen.
Dieselb!  hat  den  Transport  der  früher  mittels  Landwagen  beförderten  Erze  von  der  Grube
des  Braunenbergs  zum  Hüttenwerk  Wasseralfingen  zu  bewerkstelligen.  Die  Anlage  eines  verbesserten
Verkehrsmittels  erschien  um  so  mehr  nötig,  weil  nach  Erbauung  und  Betrieb  des  Walzwerks  in
Wasseralfingen  die  für  nahe  Lagerung  der  im  Hüttenwerk  erzeugten  Schlacken  dienenden  Lagerplätze ­
  der  Niederung  ungenügend  gross,  fast  ganz  ausgenützt  waren  und  die  Verbringung  dieser
Schlacken  vom  Hüttenwerk  auf  die  Höhe  jener  Erzgrube  zugleich  mit  der  Förderung  der  Erze  zur
Hütte  zweckdienlich  erschien  und  angestrebt  wurde.

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