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Der Plan des Nivellements, die Herstellung der Festpunkte und
die erstmalige Messung wurde vom K. Ministerium des Kirchen- und
Schulwesens unter Übernahme der Kosten auf die Mittel der württembergischen
 Erdmessungskommission 1901 genehmigt; in dem genannten
 Jahr wurden auch noch die Festpunkte hergestellt, die erste
Einwägung konnte aber erst im Sommer 1902 ausgeführt werden.
Als zu nivellierende Linie wurde die Straße von Böblingen über
Holzgerlingen, Schaichhof, Stelle, Bebenhausen nach Lustnau gewählt
“Böblingen—Stelle : Straße No. 84, Stelle—Lustnau: Straße No. 83
nach der Bezeichnung der K. Straßenbauverwaltung); eine solche
Linie durch den Schönbueh schien mir vor allem in Frage zu kommen,
 weil gerade dort für zahlreiche Punkte starke Vertikalbewegungen
des Bodens mehrfach behauptet worden sind (Aussichtsänderungen
in der Umgebung von Schönaich usw.).
Untersuchungen auf Grund vorhandener Einwägungen, Vergleichungen
 neuer mit bereits früher festgestellten Zahlen, sei es an
Strecken des Präzisionsnivellements der früheren Gradmessungskommission
 *, sei es an Strecken des z. T. neuen Eisenbahnnivellements ?,
haben keinen Wert, weil diese Nivellierungen an sich zu wenig genau
sind (infolge ungenügender Feststellung der Länge des Lattenmeters)
und weil‘ die „Festpunkte“ der meisten dieser Nivellementslinien,
soweit sie bei den Gradmessungsnivellierungen noch vorhanden sind,
zu wenig gut versichert waren.
Untersuchungen von der Art der von VoGLER und neuerdings
von SCHUMANN angestellten (über die periodischen Veränderungen der
Richtung der Lotlinien in Punkten eines kleinen Gebiets) gehören
hicht in das Programm der hier zu beschreibenden Arbeit; ichr
glaubte deshalb auch nicht die von diesen Beobachtern erreichten
außerordentlich kleinen mittleren Kilometerfehler anstreben zu sollen:

‘ Ergebnisse in: Publication der K, Württembergischen Commission für
Europäische Gradmessung, Präcisions-Nivellement. Ausgeführt unter der Leitung
von Professor Dr. von Schoder, Ausgeglichen von demselben (veröffentlicht
von Professor Groß). Stuttgart 1885. Über die Art der Messung (1868—1878)
und Ausgleichung vergl, die Berichte von Schoder in den Generalberichten der
Europäischen Gradmessung, besonders 1879,
* Kgl. Generaldirektion der Württembergischen Staatseisenbahnen. Verzeichnis
 der.an den Württembergischen Staatseisenbahnen angebrachten Höhenpunkte
 mit Angabe der Höhen über Normal-Null. Stuttgart 1895 (nach den vom
Bautechnischen Bureau der Kgl. Generaldirektion in den Jahren 1887/94 aus:
geführten Nivellements). Dazu: Nachtrag I von 1905, Über die Art der Messung
geben die „Vorbemerkungen“ S. I—VIII Auskunft.