Genueser Papier vom Weltmarkt. Am Flüßchen Zaan entstand sogar eine
richtiggehende Aktiengesellschaft, der 26 Windmühlen im Werte von 650 000
Gulden, 100 Großbäckereien und 70 Segelschiffe zugehörten. Die Gesellschaft
stellte den Zaanschen Schiffszwieback her und verteilte ihn in fast alle europäischen
 Häfen. Fast kein Schiff ging ohne Zaanschen Schiffszwieback auf
die Reise. Ja, der Amsterdamer Polizeipräsident von 1615 mußte die erste
Verkehrsordnung auf den Amsterdamer Kanälen erlassen, weil die Milch- und

Segel Jürlousie
0° 10°
10°__ 125°

14° 15°
„175°. 175°

no 20°
570

bb.

Abb, 3.

Schweineanfuhr durch die Zwieback- und andere Industrieschiffe stark behindert
 wurde. Die klassische Form der Holländermühlen hat sich bis heute noch
überall als die beste erhalten. Nn-", 4790 da Deiütfchleung
T-* 72 60n Wudwiihlen.
La Cour., Bu . Sa Ada bay Zane
1891 kam der erste Wendepunkt im Mühlenbau. In diesem Jahre schuf sich
der dänische Professor La Cour einen Windkanal für Untersuchung von Mühlenmodellen.
 Er blies mittels eines elektrischen Ventilators Luft durch ein
weites Blechrohr. Durch Veränderung der Stromzufuhr konnte er die Luftgeschwindigkeit
 beliebig verändern oder auch auf genau derselben Höhe halten.
La Cour blieb jedoch kein Theoretiker, er schuf vielmehr mit Staatshilfe in
Askov das erste Institut zur Erforschung der Mühlenkräfte, Er hat in Dänemark
und Holland an vielen Mühlen Leistungsversuche unternommen. Die Flügelwelle
 wurde von Getriebe und Presse freigemacht und eine Leistungsbremse
dafür angelegt. Tagelange Wiederholungen der Messungen waren nötig und
dazu noch der Umbau — eine kostspielige Sache. Aus seinen Versuchen
heraus entwickelte La Cour dann seine in Askov erbauten Idealmühlen, deren
Flügelabmessungen in Abb. 3 gegeben werden.

Den Schrank drückt La Cour in Grad aus; er legte eine Schnur quer über
den Flügel, Abb. 3, und gibt die Grade an, die die Schnur gegen die Drehebene